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El SUV eléctrico urbano, primer Škoda fabricado fuera de República Checa o Eslovaquia, encadena pedidos en toda Europa desde Volkswagen Navarra, aunque la planta de Landaben ha moderado su producción por problemas técnicos iniciales.
El fabricante chino BYD cuenta ya con más de 1,02 millones de empleados en todo el mundo, una cifra superior a la suma de las plantillas de Toyota, General Motors, Ford y Tesla, según reveló su presidente Wang Chuanfu.
El fabricante chino de coches eléctricos BYD elevó su beneficio neto un 28% en el tercer trimestre, hasta 10.020 millones de yuanes, pero se quedó por debajo de las estimaciones de los analistas gracias en parte al tirón de sus ventas en el exterior, que compensan la debilidad del mercado doméstico.
El gigante chino de baterías CATL afirma que su capacidad actual en Alemania, Hungría y España se quedará corta frente a la demanda europea de electrificación, y señala la escasez de técnicos e ingenieros cualificados como el principal obstáculo para abrir nuevas plantas.
El directivo europeo de ChargePoint, John Saffrett, prevé una consolidación del sector en los próximos tres a cinco años por la presión de los inversores para lograr rentabilidad, en un mercado que ya registra decenas de operaciones de compra y pérdidas millonarias entre los operadores de carga.
ANFAC confirma una caída del 0,5% en la producción de vehículos en septiembre, hasta 222.304 unidades, mientras los modelos electrificados se disparan un 47,4% y alcanzan el 18,2% del total fabricado.
Un estudio mensual del Centro de Investigación del Automóvil de Bochum muestra que los descuentos sobre los eléctricos cayeron al 16,3% en octubre, por debajo del 19,6% que reciben los coches de combustión, y que la diferencia de precio final tras rebajas supera ya los 2.900 euros.
Rheinmetall y TankE han pasado a producción en serie un cargador integrado en el bordillo que ya superó una prueba de un año en Colonia con más de 2.800 recargas y una disponibilidad superior al 99%. Varios ayuntamientos españoles estudian la tecnología, aunque la normativa eléctrica para el alumbrado público sigue siendo un obstáculo en España.
Nio ha lanzado en China una batería de iones de litio de química ternaria de 60 kWh para su modelo urbano Firefly, que eleva la autonomía homologada a 560 km CLTC frente a los 420 km de la versión básica de 42 kWh, sin cambiar el tamaño ni el peso del paquete. Los propietarios actuales podrán actualizar su batería por unos 2.270 euros a partir de un año desde la compra.
El fabricante japonés retirará sus modelos de combustión del continente entre 2026 y 2027 y venderá en adelante solo tres eléctricos desarrollados con Toyota, por el coste de homologar sus motores bóxer con la normativa europea de emisiones y asistencia a la conducción.
Cetraa y Conepa, las dos grandes patronales de talleres de reparación, reclaman al Ministerio de Industria formación y ayudas para adaptar los talleres a los vehículos eléctricos e híbridos, mientras Ganvam negocia por separado una actualización del Real Decreto de Talleres de 1986.
Un estudio de Transport & Environment calcula que una transición ambiciosa de las flotas corporativas hacia el eléctrico generaría 344.000 empleos y 18.000 millones de euros de inversión en la UE hasta 2030, con España entre los países beneficiados.
Una encuesta de Mutua Madrileña y Demométrica a 1.200 propietarios revela que el coche eléctrico o híbrido enchufable ha dejado de ser un segundo vehículo en los hogares españoles con más de un coche.
Las matriculaciones eléctricas crecieron un 62% en septiembre en los grandes mercados europeos, pero España sigue 11 puntos por debajo de la media de la UE, según datos de ACEA.
Bruselas propuso en diciembre de 2025 rebajar del 100% al 90% la reducción de emisiones exigida en 2035, compensable con combustibles sintéticos y biocombustibles. El Parlamento Europeo debe votar la propuesta en noviembre de 2026, mientras los datos de matriculaciones muestran que el eléctrico sigue ganando cuota de mercado.
La ACEA confirma que las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos crecieron un 48,5% en los nueve primeros meses de 2026, mientras el mercado total de turismos en la UE avanza un 5,7%.
