La ACEA confirma que las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos crecieron un 48,5% en los nueve primeros meses de 2026, mientras el mercado total de turismos en la UE avanza un 5,7%.
La patronal europea de fabricantes ACEA confirma que el coche eléctrico ya representa casi uno de cada cuatro turismos matriculados en la Unión Europea, con Francia, Alemania y Dinamarca liderando el crecimiento. La ACEA confirma que las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos crecieron un 48,5% en los nueve primeros meses de 2026, mientras el mercado total de turismos en la UE avanza un 5,7%. En la práctica: El dato confirma que el coche eléctrico se consolida como la segunda opción de compra en Europa, por detrás del híbrido convencional, con implicaciones directas para fabricantes, red de recarga y políticas de electrificación nacionales.
Punto de recarga rápida para coches eléctricos en Turingia, Alemania, uno de los mercados donde más crecieron las matriculaciones eléctricas hasta septiembre de 2026.
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Los vehículos 100% eléctricos alcanzaron una cuota del 22,7% del mercado de turismos de la Unión Europea en los nueve primeros meses de 2026, frente al 16,1% registrado en el mismo periodo de 2025, según los datos oficiales publicados este 22 de octubre por la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA), la patronal que agrupa a los principales fabricantes del continente. En términos absolutos, se matricularon 1.931.465 unidades eléctricas en lo que va de año, un 48,5% más que un año antes, lo que convierte a la propulsión eléctrica en la segunda motorización más vendida de la región, solo por detrás de los híbridos convencionales.
El avance de los eléctricos se produce en un mercado europeo que en conjunto crece con más moderación: las matriculaciones totales de turismos en la UE subieron un 5,7% hasta septiembre, hasta 8,52 millones de unidades, en lo que ACEA describe como una resiliencia notable pese a un entorno macroeconómico complicado por los precios energéticos y la tensión geopolítica. Ese contraste entre un mercado global que crece a un solo dígito y una motorización eléctrica que casi duplica su ritmo de expansión es, según la asociación, el dato más relevante del informe correspondiente a septiembre.
Por países, el crecimiento del eléctrico fue especialmente intenso en Francia (+79,1%), Alemania (+58,1%), Dinamarca (+40,3%) y Bélgica (+15,7%), mercados que concentran la mayor parte de las nuevas matriculaciones de baterías en la región y que, según ACEA, están impulsados por distintas combinaciones de incentivos fiscales, despliegue de infraestructura de recarga y renovación de flotas corporativas. El colectivo de vehículos híbridos convencionales sigue siendo, no obstante, la opción más vendida en el conjunto de la UE, con una cuota del 36,3% y 3.090.530 unidades matriculadas, por delante de los híbridos enchufables, que suman el 10,1% del mercado con 860.257 unidades.
En paralelo, los motores de gasolina y diésel combinados siguieron perdiendo peso, hasta el 28,2% del mercado frente al 36,9% de un año antes, una caída de casi nueve puntos porcentuales en solo doce meses que confirma la velocidad de la transición hacia motorizaciones alternativas. La agencia pressdigital.es, que recoge los mismos datos de ACEA y los contrasta con cifras nacionales, destaca además que en España los híbridos convencionales crecieron un 20,5% y los enchufables un 34,7% hasta septiembre, mientras las matriculaciones de gasolina cayeron un 19% en el mismo periodo, un patrón de sustitución similar al observado en el resto de grandes mercados europeos.
La cifra de 22,7% confirma una tendencia sostenida de sustitución del motor de combustión por propulsión eléctrica e híbrida en el mercado europeo, visible de forma ininterrumpida desde 2020. ACEA no ofrece, sin embargo, proyecciones sobre si ese ritmo de crecimiento se mantendrá en el último trimestre del año, condicionado por la evolución de las ayudas públicas a la compra, los precios de la electricidad en los distintos mercados nacionales y la disponibilidad de modelos eléctricos de menor coste frente a la competencia de fabricantes chinos, un factor que la propia industria europea vigila de cerca en los últimos meses.
El coche eléctrico ha ido ganando cuota de mercado en la UE de forma progresiva desde 2020, con fluctuaciones ligadas a la retirada o modificación de incentivos fiscales en distintos países miembros.
El dato confirma que el coche eléctrico se consolida como la segunda opción de compra en Europa, por detrás del híbrido convencional, con implicaciones directas para fabricantes, red de recarga y políticas de electrificación nacionales.
ACEA agrupa a los principales fabricantes de automóviles europeos y publica mensualmente las cifras oficiales de matriculaciones de turismos en la Unión Europea, consideradas la referencia estadística del sector.
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