El fabricante chino BYD cuenta ya con más de 1,02 millones de empleados en todo el mundo, una cifra superior a la suma de las plantillas de Toyota, General Motors, Ford y Tesla, según reveló su presidente Wang Chuanfu.
El presidente de BYD, Wang Chuanfu, anunció en la 33ª conferencia anual de la China Society of Automotive Engineers (CSAE) que la compañía ha superado los 1,02 millones de empleados, unos 170.000 más que la suma de las plantillas de Toyota, General Motors, Ford y Tesla. El fabricante chino BYD cuenta ya con más de 1,02 millones de empleados en todo el mundo, una cifra superior a la suma de las plantillas de Toyota, General Motors, Ford y Tesla, según reveló su presidente Wang Chuanfu. En la práctica: El dato confirma a BYD como el mayor empleador entre los grandes fabricantes mundiales de automóviles, reflejo de su modelo de integración vertical (baterías, semiconductores, fabricación por contrato) y de su expansión internacional acelerada.
Un BYD Atto 3, uno de los modelos eléctricos del fabricante chino, cuya plantilla global ha superado los 1,02 millones de empleados.
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
BYD, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, ha superado los 1,02 millones de empleados en todo el mundo, según confirmó su presidente, Wang Chuanfu, el pasado miércoles sobre el escenario de la 33ª conferencia anual de la China Society of Automotive Engineers (CSAE).
La cifra sitúa a BYD por delante, en número de trabajadores, de la suma conjunta de Toyota, General Motors, Ford y Tesla, que emplean entre las cuatro compañías alrededor de 851.000 personas. Es decir, BYD tiene aproximadamente 170.000 empleados más que esos cuatro fabricantes juntos, según los datos difundidos por Wang y recogidos por medios especializados como Electrek y EVMinds.
El crecimiento de la plantilla ha sido muy rápido: a finales de 2025 BYD contaba con unos 869.600 empleados, lo que implica que ha incorporado a cerca de 150.000 trabajadores en apenas diez meses, un ritmo de contratación que se mantiene pese a que las ventas de vehículos de la marca se han ralentizado en los últimos meses en algunos mercados.
Según los datos aportados por la propia compañía, unos 960.000 empleados trabajan en China y alrededor de 60.000 lo hacen fuera del país. De la plantilla total, hasta 120.000 personas se dedican a investigación y desarrollo, trabajando en baterías, motores, controles electrónicos y semiconductores, áreas clave en la estrategia de integración vertical de BYD.
Esa integración vertical explica en parte el tamaño de la plantilla: a diferencia de Toyota, GM, Ford o Tesla, BYD no solo fabrica automóviles, sino también las baterías, los semiconductores y buena parte de los componentes electrónicos que incorpora, además de prestar servicios de fabricación por contrato para otras marcas, lo que eleva considerablemente su necesidad de personal frente a fabricantes con cadenas de suministro más externalizadas.
El dato también se puede leer en clave de productividad: pese a tener muchos más empleados que sus rivales occidentales y japoneses juntos, el volumen de vehículos que BYD fabrica por trabajador es sensiblemente inferior al de compañías como Toyota, que según los mismos cálculos difundidos por la prensa especializada produce varias veces más coches por empleado que el fabricante chino.
El anuncio llega en un momento de atención creciente sobre la expansión global de BYD, que en los últimos años ha abierto fábricas en Brasil, Hungría, Turquía, Uzbekistán y Tailandia, entre otros países, y ha incrementado su presencia comercial en Europa, incluido el mercado español.
BYD ha pasado de ser un fabricante de baterías a convertirse en el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, superando a Tesla en ventas globales de coches eléctricos en los últimos ejercicios.
El dato confirma a BYD como el mayor empleador entre los grandes fabricantes mundiales de automóviles, reflejo de su modelo de integración vertical (baterías, semiconductores, fabricación por contrato) y de su expansión internacional acelerada.
La cifra fue revelada por el propio presidente de BYD en un foro sectorial chino y ha sido recogida y contextualizada por medios especializados en movilidad eléctrica como Electrek y EVMinds, que coinciden en las principales magnitudes.
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