España se queda atrás en coches eléctricos mientras Europa acelera hasta el 33% de cuota

El mercado europeo del coche eléctrico aceleró con fuerza en septiembre de 2026, con un crecimiento del 62% en las matriculaciones respecto al mismo mes de 2025 en los doce principales mercados del continente, hasta alcanzar una cuota del 33% de las ventas de turismos nuevos, según datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) recogidos por medios especializados en movilidad eléctrica. En el acumulado de los nueve primeros meses del año, el crecimiento llega al 42%, con cerca de 2,3 millones de unidades matriculadas y una cuota media del 26% frente al 20% del mismo periodo de 2025, en un contexto de caída generalizada de las matriculaciones de motores de combustión en el conjunto del continente.

España, sin embargo, continúa muy por debajo de esa tendencia. En septiembre se matricularon 17.650 vehículos eléctricos en el país, lo que supone una cuota del 18,5% de las ventas de turismos nuevos, frente al 10,7% registrado en septiembre de 2025. El avance es notable en términos relativos —la cuota prácticamente se ha duplicado en un año—, pero sitúa a España 11,4 puntos porcentuales por debajo de la media de la Unión Europea, que ACEA cifra en el 29,9% para ese mismo mes, una brecha que apenas se ha reducido respecto al año anterior.

La comparación con los vecinos europeos es aún más desfavorable. Portugal alcanzó en septiembre una cuota eléctrica del 47,7%, 29,2 puntos por encima de España, mientras que Francia se situó en el 41,7% y Alemania en el 34,5%. Entre los mercados con mayor penetración eléctrica destacan Noruega (98,8%), Dinamarca (88,8%) y Finlandia (62,1%), seguidos de Países Bajos (52,8%), Bélgica (50,9%), Irlanda (49,3%) y Suecia (49%), todos ellos muy por delante de los principales mercados del sur de Europa, entre los que España ocupa una de las últimas posiciones junto con el Reino Unido, que registró un 28,3%.

Según los cálculos de Forococheselectricos.com a partir de los datos de ACEA, España necesitaría matricular aproximadamente un 62% más de coches eléctricos sobre su volumen actual de ventas para igualar la cuota media comunitaria, un objetivo que el sector automovilístico español vincula a factores como la menor red de puntos de recarga en zonas rurales, el precio medio más alto de los modelos eléctricos y la dependencia histórica del diésel en el parque de turismos. En paralelo, las matriculaciones de gasolina cayeron un 23,4% y las de diésel un 29,6% en el conjunto de los mercados europeos analizados en septiembre, lo que confirma que la sustitución del parque se está acelerando con independencia del ritmo más lento que mantiene España.

El contraste entre el impulso europeo y el rezago español se produce en un momento en que fabricantes como Renault han defendido públicamente la rentabilidad de sus gamas eléctricas en el mercado continental, lo que sugiere que el freno en España responde más a la demanda interna y a las infraestructuras disponibles que a la falta de oferta de modelos por parte de los fabricantes. El propio sector insiste en que, mientras no se reduzca esa brecha de infraestructura y de precio con el resto de la Unión Europea, España seguirá rezagada en la transición hacia la movilidad eléctrica pese al crecimiento porcentual que registra cada mes.