El SUV eléctrico urbano, primer Škoda fabricado fuera de República Checa o Eslovaquia, encadena pedidos en toda Europa desde Volkswagen Navarra, aunque la planta de Landaben ha moderado su producción por problemas técnicos iniciales.
El Škoda Epiq, el primer modelo de la marca checa fabricado fuera de República Checa o Eslovaquia, acumula ya 60.000 pedidos en Europa desde su lanzamiento en julio, pero la planta de Volkswagen Navarra en Landaben ha tenido que moderar el ritmo de fabricación por problemas técnicos iniciales. El SUV eléctrico urbano, primer Škoda fabricado fuera de República Checa o Eslovaquia, encadena pedidos en toda Europa desde Volkswagen Navarra, aunque la planta de Landaben ha moderado su producción por problemas técnicos iniciales. En la práctica: El desajuste entre pedidos (60.000) y la capacidad de producción ajustada de Landaben condiciona los plazos de entrega a los compradores europeos y pone a prueba la planta como primer centro de fabricación de Škoda fuera de República Checa y Eslovaquia.
El Škoda Epiq Showcar presentado en el salón IAA Mobility de Múnich en septiembre de 2025 (imagen de archivo del concept previo al lanzamiento comercial, sin relación directa con la unidad de producción fabricada en Landaben).
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El Škoda Epiq, el pequeño SUV eléctrico urbano de la marca checa, ha superado los 60.000 pedidos de concesionarios en Europa en los algo más de tres meses transcurridos desde la apertura de su comercialización en julio de 2026, frente a los 35.000 que acumulaba a mediados de septiembre, según datos de la propia compañía recogidos por PressDigital, Motor16 y ActualidadMotor. Es el primer modelo de la historia de Škoda fabricado fuera de República Checa o Eslovaquia: se ensambla en la planta de Volkswagen Navarra en Landaben (Pamplona), donde la producción en serie arrancó a primeros de junio de 2026.
El reparto geográfico de la demanda deja a España como un mercado todavía minoritario para un coche fabricado en su propio territorio: de los pedidos totales, en torno a 1.500 corresponden a clientes españoles, y hasta mediados de septiembre apenas se habían matriculado unas 90 unidades en el país, en su mayoría vehículos de demostración y de concesionario, según ActualidadMotor y Motor16.
El fuerte ritmo de pedidos contrasta con las dificultades de la planta navarra para escalar la fabricación. Landaben había previsto producir en torno a 37.300 unidades del Epiq en el segundo semestre de 2026, pero la dirección ha tenido que moderar el ritmo por problemas técnicos iniciales en el arranque de la línea, lo que abre una brecha entre la demanda contratada y la capacidad real de entrega, de acuerdo con ActualidadMotor y Motor16.
El consejero delegado de Škoda, Klaus Zellmer, justificó la elección de España para fabricar el modelo por motivos de costes y eficiencia energética, al no disponer las plantas checa y eslovaca de capacidad suficiente para absorber el nuevo lanzamiento, según declaraciones recogidas por ActualidadMotor y Motor16. El Epiq se ofrece en dos variantes de batería, de 37 kWh y 52-55 kWh, con autonomías de entre 324 y 440 kilómetros y potencias de 135 a 210 CV, un maletero de 475 litros más 25 litros de hueco frontal, y un precio de partida de 21.500 a 22.800 euros según promoción y versión, de acuerdo con PressDigital y Motor16.
El resultado comercial consolida a Landaben como la primera planta de Škoda fuera de su mercado tradicional y refuerza el peso industrial de Navarra en la transición al coche eléctrico, aunque el desajuste entre pedidos y capacidad productiva —reconocido por la propia marca— deja abierta la duda de cuánto tardará la fábrica en normalizar los plazos de entrega a los clientes que ya han reservado unidad.
Para Volkswagen Navarra, el Epiq supone además una prueba de concepto sobre si una planta española puede asumir, con garantías de calidad y plazo, el lanzamiento completo de un modelo de otra marca del grupo desde su arranque de producción, algo que hasta ahora ninguna fábrica del grupo fuera de República Checa o Eslovaquia había hecho con un vehículo de Škoda; el desenlace de los próximos meses, cuando deban entregarse los pedidos ya comprometidos, será la referencia que determine si el proyecto se replica con futuros modelos.
La producción en serie del Epiq en Landaben arrancó a primeros de junio de 2026 y los pedidos se abrieron en julio; a mediados de septiembre la cifra de pedidos europeos era de 35.000, y a finales de octubre alcanzó los 60.000.
El desajuste entre pedidos (60.000) y la capacidad de producción ajustada de Landaben condiciona los plazos de entrega a los compradores europeos y pone a prueba la planta como primer centro de fabricación de Škoda fuera de República Checa y Eslovaquia.
El Epiq se enmarca en la ofensiva de los fabricantes del grupo Volkswagen por lanzar eléctricos urbanos asequibles; Landaben fue elegida por Škoda por costes y eficiencia energética ante la falta de capacidad en sus plantas checa y eslovaca.
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