El fabricante chino de coches eléctricos BYD elevó su beneficio neto un 28% en el tercer trimestre, hasta 10.020 millones de yuanes, pero se quedó por debajo de las estimaciones de los analistas gracias en parte al tirón de sus ventas en el exterior, que compensan la debilidad del mercado doméstico.
El mayor fabricante chino de vehículos eléctricos ganó un 28% más en el tercer trimestre, hasta 10.020 millones de yuanes, pero la cifra se quedó por debajo del rango estimado por los analistas que sigue Reuters. Los ingresos crecieron un 13,6%, impulsados por un salto de las exportaciones que compensa parcialmente la ralentización de la demanda en China. El fabricante chino de coches eléctricos BYD elevó su beneficio neto un 28% en el tercer trimestre, hasta 10.020 millones de yuanes, pero se quedó por debajo de las estimaciones de los analistas gracias en parte al tirón de sus ventas en el exterior, que compensan la debilidad del mercado doméstico. En la práctica: El resultado, por debajo de lo esperado por los analistas pese al crecimiento de ingresos y ventas, puede reforzar la percepción de que la guerra de precios en China sigue erosionando los márgenes de los fabricantes locales, BYD incluido, y presionar a la baja su cotización en próximas sesiones.
Un BYD Han EV, modelo eléctrico de la marca china, expuesto en el salón IAA de Múnich (2023). BYD ha apoyado su crecimiento reciente en el impulso de las exportaciones, especialmente hacia Europa.
Foto: Alexander Migl (Alexander-93) · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
BYD, el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos, informó este jueves de un beneficio neto de 10.020 millones de yuanes (unos 1.400 millones de dólares) en el tercer trimestre de 2026, un 28% más que un año antes. La cifra, sin embargo, se situó por debajo de las previsiones de tres firmas de análisis consultadas por Reuters, cuyas estimaciones oscilaban entre 11.400 y 12.950 millones de yuanes, y supone además una desaceleración frente al crecimiento del 30% registrado en el segundo trimestre del año.
Los ingresos del grupo alcanzaron los 221.490 millones de yuanes entre julio y septiembre, un 13,6% más que en el mismo periodo de 2025, lo que rompe una racha de cuatro trimestres consecutivos de caída de la facturación y revierte el descenso del 3% registrado en el segundo trimestre. BYD vendió 1.323.065 vehículos en el trimestre, un 18,75% más que un año antes, de los que 762.478 fueron eléctricos puros, un 30,89% más, según los datos de la propia compañía.
El principal sostén de esos resultados fueron las ventas fuera de China. Entre enero y septiembre, las exportaciones de BYD crecieron un 92,66% respecto al mismo periodo de 2025, hasta 1.342.960 vehículos vendidos en mercados internacionales, en un contexto de guerra de precios y sobrecapacidad en el mercado chino que ha presionado los márgenes de todo el sector local. El avance exportador, no obstante, tiene un reflejo en el balance: los inventarios de BYD han aumentado un 60% desde finales de 2025, principalmente por el crecimiento de las ventas en el extranjero, donde los tiempos logísticos y de distribución son más largos que en el mercado doméstico.
Agencias como Reuters señalan que el resultado confirma una tendencia de varios trimestres: BYD sigue creciendo en ingresos y volumen, pero su rentabilidad por vehículo se ve exprimida por los descuentos aplicados en China para defender cuota de mercado frente a rivales locales y frente a Tesla, que compite directamente con BYD por el liderazgo mundial en ventas de eléctricos. La compañía no ha ofrecido previsiones públicas para el cuarto trimestre ni ha detallado qué parte del margen se ha visto afectada específicamente por la actividad en China frente a la internacional.
El resultado se enmarca en un año en el que BYD ha intensificado su expansión fuera de Asia, con mayor presencia comercial en Europa, América Latina y el sudeste asiático, y en el que ha reforzado su catálogo de modelos eléctricos e híbridos enchufables. La compañía no ha concretado en esta presentación de resultados nuevas plantas o inversiones industriales adicionales a las ya anunciadas previamente, y advierte de forma indirecta, a través del notable aumento de inventario ya mencionado, de los costes logísticos y financieros que supone sostener ese ritmo acelerado de expansión internacional en los próximos trimestres.
Segundo trimestre de 2026: el beneficio neto de BYD había crecido un 30% interanual, con una caída del 3% en ingresos.
29 de octubre de 2026: BYD publica sus resultados del tercer trimestre, con beneficio neto de 10.020 millones de yuanes (+28%) e ingresos de 221.490 millones de yuanes (+13,6%), por debajo de las previsiones de los analistas.
El resultado, por debajo de lo esperado por los analistas pese al crecimiento de ingresos y ventas, puede reforzar la percepción de que la guerra de precios en China sigue erosionando los márgenes de los fabricantes locales, BYD incluido, y presionar a la baja su cotización en próximas sesiones.
El aumento del 60% en inventarios desde finales de 2025 es una señal a vigilar: si las ventas en destino no acompañan al ritmo de envíos, la compañía podría verse obligada a ajustar producción o precios en mercados de exportación.
BYD es el mayor fabricante chino de vehículos eléctricos y disputa a Tesla el liderazgo mundial en ventas de coches eléctricos puros, en un mercado chino marcado por una intensa guerra de precios entre fabricantes locales.
La compañía ha basado buena parte de su crecimiento reciente en la expansión exportadora, con fuerte presencia en Europa, América Latina y el sudeste asiático, mientras la demanda doméstica en China se ha mostrado más débil en los últimos trimestres.
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