El coche eléctrico pierde parte de su ventaja en descuentos frente al coche de combustión en Alemania

Los coches eléctricos recibieron en octubre de 2026 un descuento medio del 16,3% sobre su precio de catálogo en Alemania, por debajo del 19,6% que lograron los vehículos de gasolina y diésel y del 20,3% de los híbridos enchufables, según el seguimiento mensual del Centro de Investigación del Automóvil (CAR) de Bochum, dirigido por el profesor Ferdinand Dudenhöffer. El estudio, que analiza los 25 modelos más vendidos de cada motorización y 20 híbridos enchufables, cifra en más de 2.900 euros la diferencia de precio final a favor del coche de combustión una vez aplicadas las rebajas, frente a los 1.328 euros de diciembre de 2025: la brecha se ha más que duplicado en menos de un año.

Dudenhöffer atribuye el fenómeno a una combinación de factores: el encarecimiento de la gasolina y el diésel hace que el eléctrico resulte atractivo aunque mantenga un precio de etiqueta más alto, lo que reduce la presión sobre los concesionarios para rebajarlo, mientras que las ayudas públicas vigentes en Alemania (hasta 3.000 euros de subvención base para un eléctrico, ampliable a 6.000 euros según renta y número de hijos, y 1.500 euros para un híbrido enchufable, con un límite de renta de 80.000 euros) sostienen la demanda sin que el fabricante tenga que asumir el mismo esfuerzo comercial.

La tendencia no es puntual: el propio seguimiento de CAR, citado de forma independiente por distintos medios alemanes a lo largo del año, mostraba descuentos sobre el eléctrico superiores al 19% en enero de 2026, muy por encima del nivel actual, lo que confirma un estrechamiento progresivo de las rebajas a medida que avanzaba 2026. El instituto advierte de que, si las subvenciones se retiran o reducen en el futuro, los precios de transacción de los eléctricos podrían quedar expuestos sin el colchón actual de ayudas ni de descuentos comerciales, lo que complicaría mantener el ritmo de crecimiento de las ventas una vez desaparezcan los incentivos.

El cambio también se deja notar en el mercado de ocasión: según los datos recogidos por la misma fuente, las búsquedas de coches eléctricos de segunda mano llegaron a crecer un 150% entre febrero y septiembre en Alemania, mientras la oferta disponible se reducía de forma notable, una combinación que presiona al alza los precios de los modelos usados justo cuando los nuevos pierden parte de su ventaja en rebajas frente al coche de combustión. El seguimiento de CAR muestra además que los híbridos enchufables, pese a sufrir también un recorte de sus descuentos, siguen siendo la motorización más cara de las tres en precio de transacción, por delante tanto del eléctrico como del coche de combustión.

Los datos corresponden al mercado alemán, el mayor de Europa en matriculaciones y el que CAR utiliza como referencia para su seguimiento mensual, por lo que no son directamente extrapolables a España u otros países con esquemas de ayudas y estructuras de precios distintos; aun así, la evolución alemana suele anticipar tendencias de precios y de política de descuentos que después se trasladan, con matices, al resto del mercado europeo en los meses siguientes, como ya ha ocurrido en ciclos anteriores de incentivos a la compra de eléctricos.