La rebaja fiscal de los carburantes bajó el 1 de agosto: el efecto supera los seis céntimos por litro y septiembre aún puede cambiar.

¿Qué cambia?

El 1 de agosto la reducción del tipo del Impuesto sobre Hidrocarburos pasó de 15 a 10 céntimos por litro para la gasolina sin plomo y el gasóleo. La reducción legal que desaparece son cinco céntimos por litro. Eso es lo que dice la norma, y es una decisión fiscal, no un movimiento del precio del crudo.

A partir de ahí conviene no mezclar tres cifras distintas. Cinco céntimos es la reducción legal. 6,05 céntimos es el efecto fiscal por litro una vez se añade el IVA, porque ese impuesto se calcula sobre un precio que ya incluye el especial: cinco céntimos más de impuesto arrastran su 21%. Y el precio efectivo del surtidor es una tercera cosa, que parte de ese efecto fiscal pero se mueve además con la cotización del crudo, el tipo de cambio y el margen de cada estación — puede subir más, menos, o incluso quedarse quieto si el mercado empuja en sentido contrario. Lo que la patronal de estaciones de servicio anticipó para ese sábado fue la parte fiscal: más de seis céntimos.

El decreto no se queda ahí. Su calendario marca 5 céntimos de reducción durante septiembre, y ahí termina: a partir de octubre no hay ningún escalón previsto, es decir, el tipo vuelve a su nivel ordinario. Quien llene el depósito en octubre pagará el impuesto completo por primera vez desde la primavera.

¿A quién afecta?

A cualquiera que reposte, sin excepciones ni tramos: la reducción se aplica al tipo del impuesto, no a una ayuda que haya que solicitar. No hay formulario, no hay umbral de renta y no hay nada que pedir — por eso también desaparece sin avisar a nadie.

El momento no es neutro. El escalón entró el primer sábado de agosto, que es el día de mayor tráfico del año, y llegó sobre unos precios que ya venían subiendo: el 30 de julio el litro de gasóleo estaba en 1,722 euros y el de gasolina en 1,644; el propio 1 de agosto la gasolina se pagó de media a 1,705 euros, su nivel más alto desde marzo. Conviene leer esas cifras con cuidado: son el resultado de todo a la vez —crudo, márgenes y fiscalidad—, y no el efecto fiscal aislado, que no se puede despejar mirando el rótulo de una gasolinera.

El efecto se nota además fuera del depósito. El IPC de julio subió tres décimas hasta el 3,5%, su tasa más alta desde mayo de 2024, empujado precisamente por combustibles y electricidad — y eso con el decreto todavía en su escalón más generoso.

¿Tengo que hacer algo?

No hay ningún trámite: la reducción se aplica sola en el precio y se retira sola. Lo único accionable es el calendario, y es una decisión de cuándo repostar, no de papeleo. Mientras dure agosto quedan 10 céntimos de descuento por litro; en septiembre serán 5; en octubre, ninguno.

Dicho esto, tampoco conviene sobreactuar. Entre un tramo y el siguiente el efecto fiscal son 6,05 céntimos por litro: en un depósito de 50 litros, unos tres euros por repostaje. Es dinero real, pero no justifica planificar un viaje alrededor de una fecha, y menos cuando el mercado puede moverse más que el impuesto en cualquier semana.

La letra pequeña: septiembre no está cerrado

Aquí está lo que casi nadie ha contado. El decreto no fija los tres escalones y punto: incorpora una cláusula de salvaguarda que puede cambiarlos si los carburantes se disparan. En sus propios términos, si el IPC de la gasolina o del gasóleo de un mes supera en más de un 15% el del mismo mes del año anterior, la reducción no baja: sube a 20 céntimos por litro.

El decreto lo plantea en dos tiempos. El dato de junio decidía agosto y septiembre; el de julio decide septiembre. Que el 1 de agosto la reducción bajara efectivamente a 10 céntimos demuestra que la primera condición no se cumplió: si se hubiera cumplido, agosto habría sido de 20 céntimos y no de 10.

La segunda sigue viva. Sabemos que el IPC general de julio fue del 3,5% y que los combustibles fueron uno de los motores de esa subida, pero el dato que activa la cláusula no es ese: es la variación interanual específica de la gasolina y del gasóleo, y ese desglose es el que hay que mirar. Hasta que se compruebe, dar por hecho que septiembre serán 5 céntimos es una previsión razonable, no un hecho.

El contexto: de dónde sale este descuento

La rebaja forma parte del Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, la respuesta del Gobierno al encarecimiento de la energía por la guerra en Irán. El primer decreto llegó en marzo de 2026 y bajó temporalmente el IVA de la electricidad, el gas y la biomasa; el de junio prorrogó el apoyo a los carburantes y, a la vez, escribió su retirada.

Esa es la naturaleza de la medida y explica por qué termina: no era una reforma fiscal, era un amortiguador con fecha. El debate que queda es qué pasa cuando el amortiguador se retira con el petróleo todavía alto — y ahí las estimaciones que circulan apuntan a un otoño con más inflación, aunque son proyecciones, no datos.