Un análisis del centro de estudios energéticos Ember calcula que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables evitaron el consumo de 200 millones de barriles de petróleo entre marzo y agosto de 2026, de los que 2.760 millones de euros corresponden a ahorros de los países de la Unión Europea, con Alemania y Francia a la cabeza.
El think tank energético Ember cifra en 20.000 millones de dólares el ahorro petrolífero mundial generado por la electrificación del transporte durante los seis meses posteriores a la crisis del Estrecho de Ormuz, con la Unión Europea ahorrando unos 2.760 millones de euros. Un análisis del centro de estudios energéticos Ember calcula que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables evitaron el consumo de 200 millones de barriles de petróleo entre marzo y agosto de 2026, de los que 2.760 millones de euros corresponden a ahorros de los países de la Unión Europea, con Alemania y Francia a la cabeza. En la práctica: El ahorro cuantificado por Ember refuerza el argumento de que la electrificación del transporte actúa como un colchón frente a shocks petrolíferos como el derivado de la crisis de Ormuz, reduciendo la factura energética de los países importadores en un momento de precios del crudo elevados.
Un coche eléctrico cargando en la calle en Berlín. Alemania es, según Ember, el país de la UE que más ha contribuido al ahorro petrolífero europeo. Imagen de contexto.
Foto: Michael Movchin, Felix Müller · Licencia: CC BY-SA 3.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
El centro de estudios energéticos Ember, con sede en Reino Unido, ha publicado un análisis según el cual los coches eléctricos e híbridos enchufables de los países importadores de petróleo evitaron el consumo de aproximadamente 200 millones de barriles de crudo entre marzo y agosto de 2026, un volumen valorado en unos 20.000 millones de dólares (en torno a 17.800 millones de euros) a los precios medios del Brent durante ese periodo. El informe, publicado el 14 de octubre de 2026, atribuye el ahorro al avance sostenido de la electrificación del parque automovilístico mundial en plena crisis energética derivada de las tensiones en el Estrecho de Ormuz.
Según el desglose de Ember, China concentra la mayor parte del ahorro, con unos 14.000 millones de dólares (aproximadamente 12.480 millones de euros) gracias a una flota eléctrica que supera los 44 millones de vehículos. Los 27 países de la Unión Europea, por su parte, ahorraron de forma conjunta unos 3.100 millones de dólares, equivalentes a cerca de 2.760 millones de euros, con Alemania (760 millones de dólares) y Francia (560 millones de dólares) como los dos mercados comunitarios que más contribuyeron al resultado. Dinamarca destaca de forma particular: su flota eléctrica desplaza anualmente un volumen de petróleo equivalente al 13% del consumo total de combustibles del país.
El estudio, que analiza 56 países que concentran más del 90% de las ventas mundiales de vehículos eléctricos y el 80% del mercado global de automóviles, distingue entre tecnologías: los vehículos totalmente eléctricos (BEV) explican 16.500 millones de dólares del ahorro total, mientras que los híbridos enchufables (PHEV) aportan los 3.500 millones restantes. Euan Graham, analista senior de energía de Ember, vinculó estos datos al contexto geopolítico: el precio del Brent pasó de unos 67 dólares por barril en febrero de 2026 a cerca de 100 dólares en octubre, por la inestabilidad en el Estrecho de Ormuz, lo que, según Ember, ha intensificado el papel protector de la electrificación frente a la volatilidad del mercado petrolero.
El análisis de Ember, difundido en España por medios especializados como Híbridos y Eléctricos y Motor16 y recogido también por Euronews, llega en un momento en que las ventas globales de vehículos eléctricos de batería han crecido un 18% en los primeros ocho meses de 2026, un avance que se acelera hasta el 45% si se excluyen China y Estados Unidos. En España, los coches eléctricos superaron por primera vez en ventas a los de gasolina durante ese mismo periodo, según los mismos datos citados por Ember, un indicador adicional del ritmo de la transición hacia la movilidad eléctrica en el sur de Europa.
Fuera de la Unión Europea, el Reino Unido ahorró de forma independiente unos 704 millones de dólares gracias a su propio parque eléctrico, mientras que Estados Unidos aparece rezagado en la comparación internacional: tras la retirada de incentivos federales a la compra de vehículos eléctricos, su cuota de ventas de BEV cayó al 6% del mercado de turismos, por detrás de 49 de los 56 países analizados por Ember, entre ellos India y Brasil, que superaron a Estados Unidos en este indicador por primera vez en 2026. Ember subraya que su metodología se basa en estimaciones de ventas y de sustitución de combustible, no en estadísticas oficiales de aduanas o balanzas energéticas nacionales, por lo que las cifras deben leerse como una aproximación del orden de magnitud del fenómeno y no como un dato contable cerrado.
Ember ya había publicado análisis previos sobre el papel de la electrificación del transporte en la reducción de las importaciones de petróleo antes de la crisis de Ormuz, aunque esta es la primera cuantificación específica del ahorro acumulado durante los seis meses posteriores al inicio de la crisis.
El ahorro cuantificado por Ember refuerza el argumento de que la electrificación del transporte actúa como un colchón frente a shocks petrolíferos como el derivado de la crisis de Ormuz, reduciendo la factura energética de los países importadores en un momento de precios del crudo elevados.
El informe se enmarca en la crisis energética iniciada a finales de febrero de 2026 por las tensiones en el Estrecho de Ormuz, que ha elevado de forma sostenida el precio del Brent y ha reavivado el debate sobre la dependencia europea del petróleo importado.
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