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El vicepresidente de EE.UU. dijo en una publicación en X que "la razón por la que perdimos es la guerra", en alusión al conflicto con Irán, horas después de que los demócratas se hicieran con el control del Congreso. El mercado petrolero interpretó el mensaje como una señal de mayor presión para negociar una salida con Teherán.
El Brent retrocedió hasta en torno a 110 dólares por barril y el WTI por debajo de 103 dólares tras un tercer día de conversaciones mediadas por Qatar para rebajar la tensión con Irán, mientras la OPEP+ mantiene sin cambios sus cuotas de diciembre.
Los siete productores clave de la OPEP+ decidieron el domingo prolongar los niveles de septiembre hasta diciembre, mientras la guerra entre Estados Unidos e Irán sigue restringiendo las exportaciones del Golfo. El WTI cayo cerca de los 101 dolares por barril tras el anuncio.
La petrolera francesa ganó 19.511 millones de dólares hasta septiembre y 8.263 millones solo en el tercer trimestre, impulsada por el Brent y los márgenes de refino en máximos históricos.
El banco central canadiense elevó su tasa de referencia 25 puntos básicos, la primera subida en más de tres años, y advirtió de que podrían ser necesarias nuevas alzas si persisten las presiones inflacionistas derivadas de los altos precios de la energía.
Un análisis del centro de estudios energéticos Ember calcula que los vehículos eléctricos e híbridos enchufables evitaron el consumo de 200 millones de barriles de petróleo entre marzo y agosto de 2026, de los que 2.760 millones de euros corresponden a ahorros de los países de la Unión Europea, con Alemania y Francia a la cabeza.
La petrolera francesa cierra la venta de su 10% no operado en las licencias de crudo de la antigua Shell Nigeria (SPDC) a Vaaris, tras un primer intento fallido con Chappal Energies en 2024, y conserva sus licencias de gas en el país.
Un estudio del centro de investigación finlandés CREA calcula que la factura extra de gasolina y diésel desde marzo asciende a 418.500 millones de euros en todo el mundo, de los que 143.000 millones los ha pagado Estados Unidos por su alta dependencia del coche privado.
