Las acciones de Alstom cayeron hasta un 30% este lunes en París después de que el fabricante ferroviario francés recortara de nuevo sus previsiones anuales, lastrado por sobrecostes y retrasos de homologación en su plataforma Coradia Max para operadores alemanes.
El fabricante ferroviario francés recortó este lunes su objetivo de margen operativo anual de alrededor del 6,5% a cerca del 1% y advirtió de una salida de caja de 1.500 millones de euros, por retrasos y sobrecostes en los trenes regionales Coradia Max encargados por estados alemanes. Las acciones de Alstom cayeron hasta un 30% este lunes en París después de que el fabricante ferroviario francés recortara de nuevo sus previsiones anuales, lastrado por sobrecostes y retrasos de homologación en su plataforma Coradia Max para operadores alemanes. En la práctica: La rebaja implica que Alstom operará este ejercicio con un margen prácticamente nulo y una salida de caja de 1.500 millones de euros, lo que según Citi equivale a cerca de una quinta parte de su capitalización bursátil, y ha provocado la mayor caída diaria del valor en bolsa en 2026.
Un tren regional Alstom de la familia Coradia, en la Trillium Line de Ottawa (Canadá). Alstom fabrica la nueva plataforma Coradia Max, en el centro del profit warning anunciado este lunes, para operadores regionales alemanes.
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Alstom volvió a recortar este lunes 2 de noviembre sus previsiones para el ejercicio fiscal 2026/27, la segunda rebaja del año, y sus acciones se desplomaron hasta un 30% en la bolsa de París en las primeras operaciones, según Euronext y Investing.com. El valor acumula una caída del 54% en lo que va de 2026.
El fabricante ferroviario francés informó de que su margen de beneficio operativo ajustado (EBIT) fue de aproximadamente -4% en el primer semestre del ejercicio, frente al +6,4% del año anterior, y rebajó su previsión para todo el ejercicio a alrededor del 1%, muy por debajo del objetivo anterior de en torno al 6,5%. La compañía también advirtió de que espera una salida de caja libre de 1.500 millones de euros, cuando antes proyectaba un resultado positivo.
El deterioro se concentra en los proyectos ejecutados para y desde Alemania, en particular la plataforma de trenes regionales Coradia Max, encargada por varios estados (Länder) alemanes, que ha sufrido problemas de industrialización y plazos de homologación más largos de lo previsto. Alstom también redujo su objetivo de entrega anual de material rodante a unas 4.000 unidades, frente al rango de 4.400-4.500 previsto antes, y rebajó su previsión de crecimiento orgánico de ventas a un dígito bajo-medio, desde el entorno del 5% anterior.
Analistas de Citi calificaron la señal de alerta sobre caja como de "tamaño significativo" y advirtieron de que representa en torno al 20% de la capitalización bursátil de la compañía, por lo que esperaban "una reacción negativa importante" en el valor, en línea con lo ocurrido. Alstom anunció en paralelo un plan para reducir su deuda en aproximadamente 2.000 millones de euros.
Se trata de la segunda rebaja de previsiones del año: hace menos de siete meses la empresa ya había renunciado a su objetivo de flujo de caja libre a tres años y recortado su horizonte de márgenes, citando entonces retrasos y problemas de ejecución en grandes contratos de material rodante. La caída de este lunes contribuyó además a la cautela generalizada de las bolsas europeas, pendientes también de las negociaciones en Oriente Próximo.
Coradia Max es la última generación de trenes regionales eléctricos de Alstom, diseñada para operar en Alemania bajo contratos con autoridades regionales de transporte; su desarrollo se enmarca en la familia más amplia Coradia, que incluye otros modelos ya en servicio comercial en distintos países.
Alstom, con sede en Saint-Ouen (Francia), es uno de los mayores fabricantes mundiales de material ferroviario y compite con firmas como Siemens Mobility y CRRC en contratos de trenes regionales y de alta velocidad en toda Europa. La compañía no ha concretado públicamente, hasta el cierre de esta información, un calendario para resolver los problemas de homologación de Coradia Max ni ha precisado si prevé penalizaciones contractuales adicionales con los operadores alemanes.
La dirección de Alstom no ha emitido declaraciones adicionales más allá de su comunicado de resultados; la compañía tiene previsto detallar el plan de reducción de deuda y los avances en Coradia Max en próximas comunicaciones a inversores.
Alstom ya recortó objetivos de margen y flujo de caja en abril de 2026 por retrasos y sobrecostes en grandes contratos de material rodante.
La familia Coradia incluye varios modelos de trenes regionales de Alstom en servicio comercial en distintos países desde la década de 2010.
La rebaja implica que Alstom operará este ejercicio con un margen prácticamente nulo y una salida de caja de 1.500 millones de euros, lo que según Citi equivale a cerca de una quinta parte de su capitalización bursátil, y ha provocado la mayor caída diaria del valor en bolsa en 2026.
Es la segunda rebaja de previsiones de Alstom en 2026; en abril la compañía ya había retirado su objetivo de flujo de caja libre a tres años por problemas similares de ejecución en grandes contratos ferroviarios, y el valor acumula un desplome del 54% en el año.
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