La planta alemana, dedicada hasta ahora solo a fabricar eléctricos, estrena una línea de desguace industrial que procesará 4.100 vehículos al año a partir de 2027 para recuperar piezas y materiales.
La fábrica de eléctricos de Volkswagen en Zwickau, Alemania, ha puesto en marcha una línea de desmontaje de ocho estaciones que recuperará piezas y materiales de vehículos para venderlos como recambios originales, en un giro hacia la economía circular que la compañía espera que crezca hasta dar empleo a 1.000 personas. La planta alemana, dedicada hasta ahora solo a fabricar eléctricos, estrena una línea de desguace industrial que procesará 4.100 vehículos al año a partir de 2027 para recuperar piezas y materiales. En la práctica: La medida anticipa la futura exigencia europea de contenido reciclado en coches nuevos y abre una posible fuente de ingresos y empleo para una planta cuya carga de producción de vehículos no está garantizada después de 2031.
La planta de Volkswagen en Zwickau, Alemania, reconvertida a la producción de vehículos eléctricos, estrena ahora una línea de desmontaje para recambios.
Foto: André Karwath (Aka) · Licencia: CC BY-SA 2.5 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Volkswagen ha comenzado a desmontar coches en su planta de Zwickau, en el estado alemán de Sajonia, la misma fábrica que desde 2020 se reconvirtió para producir en exclusiva vehículos eléctricos. Según confirman de forma coincidente los medios especializados electrive.com e InsideEVs, la nueva línea de desguace, compuesta por ocho estaciones, comenzó a operar en otoño de 2026 con vehículos de preproducción y alcanzará su capacidad plena en 2027, cuando procesará unos 4.100 coches al año en dos turnos.
La instalación recupera componentes como puertas, parachoques, motores y cajas de cambio, que se revenden como recambios originales refabricados a través de la red de concesionarios de la marca, talleres independientes y distribuidores de piezas, según detalla motor16.com. Esa venta de piezas refabricadas arrancó ya en julio de 2026, antes de la apertura formal de la línea de desguace, según InsideEVs. El objetivo es abaratar las reparaciones y evitar que vehículos más antiguos se conviertan en siniestros totales por el coste de las piezas, al tiempo que se recupera material plástico con suficiente calidad para fabricar hasta tres coches nuevos por cada vehículo desguazado, de acuerdo con datos de la propia Volkswagen citados por InsideEVs.
La propia línea de desmontaje, según describe electrive.com, ocupa unos 1.200 metros cuadrados y ha requerido la instalación de 94 toneladas de acero, además de un nuevo suelo especialmente recubierto que permite almacenar con seguridad materiales como baterías y líquidos extraídos de los vehículos antes de su reciclaje.
El proyecto cuenta con una inversión de hasta 90 millones de euros por parte de Volkswagen, a la que se suman 10,7 millones de euros de subvención del Gobierno del estado de Sajonia, según coinciden electrive.com y motor16.com. La operación emplea actualmente a 100 trabajadores reconvertidos desde otras tareas de la planta, una cifra que la compañía espera que crezca hasta 1.000 empleos si el negocio de economía circular se expande como prevé.
La iniciativa se enmarca en la normativa comunitaria que, a partir de 2032, exigirá un contenido mínimo de materiales reciclados en los vehículos nuevos vendidos en la Unión Europea, lo que da a Volkswagen un incentivo adicional para desarrollar su propia cadena de recuperación de materiales antes de que la obligación entre en vigor.
El movimiento llega en un momento de incertidumbre para la planta de Zwickau, que recibió una inversión de 1.200 millones de euros para su conversión a la producción eléctrica entre 2020 y 2022 pero que, según InsideEVs, no tiene asignada producción de vehículos más allá de 2031, lo que convierte al negocio de desmontaje y recambios en una posible vía de diversificación de ingresos para la fábrica a medio plazo.
Ni electrive.com ni motor16.com ni InsideEVs recogen declaraciones textuales de directivos de Volkswagen sobre la operación, y motor16.com señala expresamente que la compañía no ha publicado precios de los recambios recuperados, volúmenes de ventas esperados, condiciones de garantía ni los protocolos de inspección de las piezas desmontadas, datos que de momento quedan pendientes de conocerse.
La planta de Zwickau-Mosel, operativa desde 1990, ha sido reconvertida varias veces, pasando de la producción de modelos de combustión a ser el centro de referencia de Volkswagen para vehículos eléctricos.
La medida anticipa la futura exigencia europea de contenido reciclado en coches nuevos y abre una posible fuente de ingresos y empleo para una planta cuya carga de producción de vehículos no está garantizada después de 2031.
Zwickau se convirtió entre 2020 y 2022, con una inversión de 1.200 millones de euros, en la primera planta de Volkswagen dedicada exclusivamente a vehículos eléctricos.
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