IG Metall denuncia que Volkswagen planea congelar los salarios de toda su plantilla mundial hasta 2030

El sindicato alemán IG Metall denunció el 19 de octubre de 2026 que la dirección de Volkswagen ha instruido a los departamentos de personal de todo el grupo a aplicar lo que denomina 'rondas cero hasta 2030', es decir, congelar el nivel salarial actual y suspender cualquier incremento retributivo para los más de 660.000 empleados del grupo en todo el mundo. Según el sindicato, la directriz entró en vigor a principios de octubre de 2026 y supone una ruptura con la práctica habitual de la compañía, que hasta ahora incluía ajustes por inflación en los presupuestos globales de personal.

El comité de empresa europeo y mundial de Volkswagen calificó la medida de 'absurda', argumentando que los costes de personal representan solo una fracción del gasto operativo total del grupo. IG Metall advirtió de que, de aplicarse el congelamiento hasta 2030, los trabajadores podrían sufrir una pérdida de poder adquisitivo real de al menos un 10%, al no compensarse la inflación acumulada durante ese periodo.

Un portavoz de Volkswagen respondió que la empresa 'no comenta ese tipo de especulaciones' y remitió cualquier aclaración a las negociaciones internas antes de hacer declaraciones públicas, sin confirmar ni desmentir la existencia de la instrucción descrita por el sindicato. La información fue adelantada por el diario Süddeutsche Zeitung y después difundida internamente por IG Metall a través de la intranet y los comités de empresa, antes de ser recogida por medios como Rhein-Zeitung, Werra-Rundschau y la agencia dpa-AFX.

Las negociaciones del nuevo convenio colectivo del grupo Volkswagen, que abarcan tanto el convenio propio de la marca como el convenio sectorial del metal y la industria eléctrica aplicable a Audi, MAN y Porsche, están previstas para finales de noviembre de 2026. IG Metall exige una subida salarial del 5%, frente al plan de congelación atribuido a la dirección. El trasfondo del conflicto incluye además unos 50.000 recortes de empleo ya anunciados por el grupo como parte de su plan de ajuste de costes, en un contexto de incertidumbre sobre el futuro a largo plazo de varias plantas alemanas.

El propio comité de empresa recordó que la congelación salarial denunciada rompe un compromiso tácito asumido tras el acuerdo de diciembre de 2024, cuando el sindicato aceptó concesiones de producción y flexibilidad a cambio de garantías de empleo hasta 2030 en las diez plantas del grupo en Alemania. Para IG Metall, aplicar ahora una congelación salarial unilateral sin negociación previa equivale a reabrir por la puerta trasera unas condiciones que ya se consideraban cerradas, lo que anticipa una ronda de negociación especialmente tensa en noviembre.

El litigio se produce en un momento delicado para el sector del automóvil europeo, con fabricantes como Volkswagen, que además controla marcas con fuerte presencia industrial en España como Seat, inmersos en programas de reducción de costes para financiar la transición hacia el coche eléctrico y hacer frente a la competencia de fabricantes chinos. Un deterioro de las relaciones laborales en la matriz alemana suele trasladarse, con distinto grado de intensidad, a la negociación colectiva del resto de filiales del grupo en Europa, por lo que la patronal y los sindicatos del sector en otros países seguirán de cerca el desenlace de las negociaciones de finales de noviembre.