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El grupo alemán registró una pérdida operativa de 5.860 millones de euros en el tercer trimestre, lastrada por un deterioro de 6.400 millones en su participación en Porsche y el derrumbe de sus ventas en China.
La fábrica alemana, pionera mundial en la conversión íntegra a coches eléctricos, invertirá hasta 90 millones de euros en desmontar hasta 15.000 vehículos al año para 2030, en un movimiento que expertos y el propio sector consideran insuficiente para despejar el riesgo de cierre tras el recorte de 100.000 empleos anunciado por el grupo.
El grupo alemán Volkswagen registró unas pérdidas netas de 5.822 millones de euros en el tercer trimestre de 2026, la mayor caída desde la crisis del 'dieselgate' en 2015, lastrada por un deterioro contable en Porsche y el derrumbe de sus ventas en China.
El fabricante alemán inaugura en su histórica planta de Sajonia una línea de desmontaje que convertirá vehículos usados en piezas de recambio y materias primas, en medio de la crisis de sobrecapacidad del grupo.
El fabricante alemán centraliza en China el desarrollo de plataformas, arquitectura electrónica y asistentes de conducción, con el objetivo de exportar la tecnología a otros mercados mientras intenta frenar el desplome de sus ventas en el país asiático.
El grupo alemán ha presentado en China el ID. Unyx 09, una berlina eléctrica desarrollada con Xpeng que alcanza 755 km de autonomía CLTC, carga a 5C y se vende desde unos 24.000 euros, muy por debajo de los eléctricos equivalentes que Volkswagen ofrece en Europa.
Volkswagen valora usar en sus modelos europeos la arquitectura electrónica creada para China junto al fabricante Xpeng, lo que podría relegar a un segundo plano su alianza de 5.800 millones de dólares con la estadounidense Rivian, según un informe de Manager Magazin recogido por Reuters.
El consejero delegado de la marca Volkswagen, Thomas Schäfer, ha confirmado a la revista británica Autocar, durante el Salón del Automóvil de París, que la compañía se prepara para importar a Europa uno o varios modelos eléctricos desarrollados y fabricados en China, como el ID. UNYX 09 o el ID. Aura T6, rompiendo con su posición histórica de reservar esos coches al mercado chino.
El comité de empresa europeo de Volkswagen denuncia que la dirección ha ordenado congelar los salarios de sus más de 660.000 empleados a nivel mundial hasta 2030, manteniéndolos en los niveles de 2026 sin ajuste por inflación. La medida podría afectar a SEAT, cuyo convenio colectivo expira el 31 de diciembre de 2026, y ya ha provocado el rechazo conjunto de UGT y CCOO.
