La UE aplaza la votación sobre el fin de los coches de combustión en 2035 y negocia rebajar el objetivo al 90%

El Parlamento Europeo ha aplazado la votación sobre la revisión del reglamento de emisiones de CO2 para coches y furgonetas, el llamado 'paquete del automóvil', que estaba prevista originalmente para el 5 de octubre y que ahora se espera, sin fecha definitiva, hacia finales de octubre, según recoge electrive.com. El retraso se debe a que los grupos políticos de la denominada 'plataforma de centro' no han logrado cerrar un acuerdo sobre el alcance de la revisión, de acuerdo con la misma fuente.

En el centro de la negociación está la propuesta de la Comisión Europea de sustituir el objetivo original de reducir a cero las emisiones de los coches nuevos en 2035 -lo que en la práctica suponía el fin de la venta de motores de combustión- por una reducción del 90% respecto a los niveles de 2021, equivalente a unas 11 gramos de CO2 por kilómetro de media, según el resumen del expediente legislativo disponible en la web del Parlamento Europeo (oeil.europarl.europa.eu), que constituye la fuente primaria de este seguimiento.

Ese 10% restante podría compensarse mediante créditos vinculados al uso de combustibles renovables y sostenibles -los llamados e-combustibles- o a la incorporación de acero de bajas emisiones fabricado en la Unión Europea, de modo que determinados vehículos con motor térmico podrían seguir matriculándose después de 2035 si cumplen esas condiciones, según detallan eldiario.es e Infobae en su cobertura de la propuesta. Estimaciones recogidas por estas mismas fuentes apuntan a que entre el 27% y el 29% de los coches nuevos matriculados después de 2035 podrían conservar un motor de combustión bajo este esquema.

La revisión llega después de que, a finales de 2025, Bruselas ya aceptara reabrir el marco normativo aprobado en 2023 ante la presión de los fabricantes europeos, que advertían de pérdida de competitividad frente a China y de riesgos para el empleo industrial, según eldiario.es. La prensa especializada en movilidad eléctrica, como Híbridos y Eléctricos y carwow.es, enmarca el actual aplazamiento como un nuevo paso en esa misma dirección de flexibilización, aunque sin que las fuentes consultadas hayan podido confirmar de forma independiente cuántas veces concretas se ha revisado el calendario a lo largo de los últimos dos años.

La votación en comisión parlamentaria es un paso previo al pleno del Parlamento Europeo, cuya votación definitiva sobre el paquete está prevista para noviembre, según electrive.com. Hasta entonces, el objetivo de emisión cero para 2035 aprobado en 2023 sigue siendo, formalmente, la norma vigente, y cualquier cambio requerirá el acuerdo final entre Parlamento, Consejo y Comisión, en un proceso conocido como trílogo que podría prolongarse más allá de este año si las tres instituciones no coinciden en el texto final.

El resultado de esta negociación afecta directamente a los planes de inversión de los fabricantes de automóviles europeos, que durante los últimos años han destinado miles de millones de euros a la electrificación de sus gamas bajo el supuesto de una prohibición total en 2035, y que ahora reclaman más margen para amortizar también sus líneas de producción de motores térmicos mientras completan esa transición.