El cierre parcial del estrecho de Hormuz por el conflicto con Irán ha disparado los márgenes de refino del diésel en el noroeste de Europa, llevando a Francia a liberar 10 millones de barriles de sus reservas.
Los márgenes de refino del diésel en el noroeste de Europa han superado los 100 dólares por barril en las últimas semanas, impulsados por las restricciones al tráfico en el estrecho de Hormuz derivadas del conflicto entre Estados Unidos e Irán, lo que ha llevado al Gobierno francés a anunciar la liberación de 10 millones de barriles de sus reservas estratégicas. El cierre parcial del estrecho de Hormuz por el conflicto con Irán ha disparado los márgenes de refino del diésel en el noroeste de Europa, llevando a Francia a liberar 10 millones de barriles de sus reservas. En la práctica: La escasez de diésel encarece el transporte de mercancías y los costes de calefacción en Europa justo antes del invierno, y obliga a los gobiernos europeos a recurrir a sus reservas estratégicas para contener los precios al consumidor.
Refinería de OMV en Schwechat, Austria, uno de los principales centros de refino de productos petrolíferos de Europa. Waerfelu / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).
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Los márgenes europeos de refino de diésel se han disparado en las últimas semanas, superando los 100 dólares por barril en el noroeste de Europa según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), en un contexto de restricciones al tráfico marítimo por el estrecho de Hormuz. El conflicto entre Estados Unidos e Irán, que se intensificó a finales de febrero de 2026, ha reducido en torno a un 20% el suministro mundial de crudo que transita por esa vía, agravando la escasez de producto refinado en Europa.
A esta presión se suma la reducción de capacidad de refino derivada del conflicto entre Rusia y Ucrania, que ha limitado la disponibilidad de diésel ruso en el mercado europeo desde hace meses. El resultado ha sido una escalada de precios: en algunos países europeos el litro de diésel ha superado los dos euros, con subidas de hasta el 7% en solo dos semanas, según datos recogidos por medios especializados en transporte.
Ante esta situación, el primer ministro francés, Sébastien Lecornu, anunció el 7 de octubre que Francia liberará 10 millones de barriles de diésel de sus reservas estratégicas a lo largo de los próximos tres meses, que se venderán a los distribuidores a 0,28 euros el litro. El Gobierno francés estima que esta medida podría traducirse en una bajada de entre 10 y 18 céntimos en el precio final al consumidor. Francia ha propuesto además que el conjunto de países europeos libere 50 millones de barriles adicionales de diésel, y que los miembros de la AIE aporten otros 50 millones de barriles de crudo para aliviar la presión sobre el mercado.
La presión sobre Europa se ve agravada por la posibilidad de que Estados Unidos restrinja sus propias exportaciones de diésel, una medida que baraja la Administración de Donald Trump y que, de aplicarse, eliminaría una de las vías de abastecimiento alternativo con las que cuenta actualmente el mercado europeo de cara al invierno.
Europa ya había recurrido a liberaciones coordinadas de reservas de petróleo en crisis anteriores, pero la combinación actual de dos conflictos armados afectando simultáneamente a las rutas de crudo y a la capacidad de refino no tiene precedente reciente en el continente.
La escasez de diésel encarece el transporte de mercancías y los costes de calefacción en Europa justo antes del invierno, y obliga a los gobiernos europeos a recurrir a sus reservas estratégicas para contener los precios al consumidor.
La crisis combina dos frentes geopolíticos simultáneos —el conflicto en el estrecho de Hormuz y la guerra entre Rusia y Ucrania— que han reducido a la vez el crudo disponible y la capacidad de refino accesible para Europa.
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