La Agencia Internacional de la Energía advierte de que el mercado de gasóleo seguirá tensionado al menos hasta la segunda mitad de 2027, con el combustible encareciéndose un 35,7% en España en el último año.
El informe mensual de octubre de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) advierte de que el desequilibrio global entre oferta y demanda de gasóleo no se corregirá antes de la segunda mitad de 2027, tras la pérdida combinada de 1,3 millones de barriles diarios de suministro ruso y de Oriente Próximo. En España, el diésel se ha encarecido un 35,7% en el último año. La Agencia Internacional de la Energía advierte de que el mercado de gasóleo seguirá tensionado al menos hasta la segunda mitad de 2027, con el combustible encareciéndose un 35,7% en España en el último año. En la práctica: El pronóstico de la AIE anticipa que el encarecimiento del transporte de mercancías y del gasóleo de uso doméstico seguirá presionando los costes logísticos y la inflación en Europa durante al menos todo 2027.
Un surtidor de diésel en una estación de servicio. Imagen de archivo.
Foto: Tony Webster / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY 2.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) advirtió este mes de octubre de que la escasez mundial de diésel se prolongará "hasta bien entrado 2027", según su informe mensual sobre el mercado petrolero recogido por medios como El Español/Invertia, Forbes España y Ámbito. El organismo, con sede en París, calcula que la reposición de las reservas perdidas durante los últimos meses es improbable antes de la segunda mitad de 2027, por lo que el equilibrio del mercado de gasóleo seguirá siendo ajustado durante varios trimestres más.
El deterioro del suministro responde a la combinación de varios factores: las interrupciones de las exportaciones rusas y de Oriente Próximo, que en septiembre restaron de forma conjunta 1,3 millones de barriles diarios al mercado, solo parcialmente compensados por el aumento de la producción estadounidense. Las exportaciones globales de septiembre quedaron 700.000 barriles diarios por debajo de las del mismo mes de 2025. A ello se suman las tensiones geopolíticas en el golfo Pérsico y los ataques hutíes contra infraestructuras energéticas regionales, que la AIE identifica como presiones adicionales sobre la oferta.
El impacto en los precios ya es visible: el diésel superó los 200 dólares por barril en septiembre, casi el doble que el crudo, y en España se ha encarecido un 35,7% interanual frente al 24,8% de la gasolina, según los datos recogidos por El Español/Invertia a partir de fuentes del sector. Llenar un depósito de 50 litros cuesta hoy unos 25 euros más que hace un año, con el diésel en torno a 1,89 euros por litro frente a 1,788 euros de la gasolina. El coste de refino por sí solo aportó 45 céntimos por litro al precio del gasóleo en agosto, frente a 24 céntimos en el caso de la gasolina.
La AIE subraya que la recuperación del mercado dependerá en gran medida de que se restablezca el suministro procedente de Oriente Próximo, algo que considera incierto mientras persistan los riesgos de seguridad en la región. Para los consumidores españoles, el encarecimiento del gasóleo —que solo en tres periodos de los últimos 26 años ha llegado a ser más caro que la gasolina, en 2008, 2022 y ahora en 2026— se suma a la presión inflacionista ya reflejada en el dato del IPC de septiembre, que situó la inflación general en el 4,9% impulsada en buena parte por los carburantes.
El Gobierno español ha optado por mantener y ampliar el descuento al combustible pese a este repunte: el Ministerio de Economía elevó en septiembre la bonificación al diésel de 10 a 20 céntimos por litro, mientras rebajaba la de la gasolina de 10 a 5 céntimos, una medida diseñada para proteger al parque de vehículos diésel, mayoritario en el transporte de mercancías español, frente al diferencial de precios descrito por la AIE. Según los datos recogidos por El Español/Invertia, la variación de precio entre estaciones de servicio puede alcanzar hasta 50 euros por depósito lleno, lo que añade una dimensión de desigualdad territorial al encarecimiento general del carburante.
Septiembre de 2026: las exportaciones globales de diésel caen 700.000 barriles diarios respecto al año anterior; el precio supera los 200 dólares por barril.
14 de octubre de 2026: la AIE publica su informe mensual advirtiendo de que la escasez se prolongará hasta bien entrado 2027.
El pronóstico de la AIE anticipa que el encarecimiento del transporte de mercancías y del gasóleo de uso doméstico seguirá presionando los costes logísticos y la inflación en Europa durante al menos todo 2027.
En España, la brecha histórica a favor de la gasolina se ha invertido, lo que afecta de forma directa a los hogares y empresas que dependen de vehículos diésel, mayoritarios en el parque de transporte pesado y en una parte significativa del parque de turismos.
El informe de la AIE es el boletín mensual sobre el mercado petrolero de octubre de 2026, que analiza la evolución de la oferta y la demanda global de crudo y derivados.
La escasez de gasóleo coincide con la persistencia de un shock energético vinculado al conflicto en Oriente Próximo y a las restricciones sobre las exportaciones rusas, factores que varios medios españoles han vinculado también al repunte del IPC de septiembre.
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