El grupo alemán ha presentado en China el ID. Unyx 09, una berlina eléctrica desarrollada con Xpeng que alcanza 755 km de autonomía CLTC, carga a 5C y se vende desde unos 24.000 euros, muy por debajo de los eléctricos equivalentes que Volkswagen ofrece en Europa.
Volkswagen ha comenzado a comercializar en China el ID. Unyx 09, una berlina eléctrica de gran tamaño desarrollada junto al fabricante local Xpeng que ofrece hasta 755 kilómetros de autonomía CLTC y carga ultrarrápida a 5C, con precios que arrancan en torno a los 24.000 euros al cambio, muy por debajo de los eléctricos que la marca vende en Europa. El grupo alemán ha presentado en China el ID. Unyx 09, una berlina eléctrica desarrollada con Xpeng que alcanza 755 km de autonomía CLTC, carga a 5C y se vende desde unos 24.000 euros, muy por debajo de los eléctricos equivalentes que Volkswagen ofrece en Europa. En la práctica: La brecha de precio y autonomía entre los eléctricos que Volkswagen vende en China y los que ofrece en Europa alimenta el debate sobre la competitividad de la industria europea frente a la china, en un momento en que marcas chinas ganan cuota de mercado en el continente.
El Volkswagen ID. Unyx 09, fotografiado en un centro de experiencia UNYX de Volkswagen en Tianhe, Guangzhou (China), poco después de su lanzamiento.
Foto: Tim Wu (TimWu007) · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Volkswagen inició el 24 de octubre de 2026 la comercialización en China del ID. Unyx 09, una berlina eléctrica de 5,08 metros desarrollada conjuntamente con el fabricante chino Xpeng, según informaron los medios especializados Forococheselectricos y Motor.es. El modelo, que es el segundo fruto de la alianza entre ambas compañías tras el ID. Unyx 08, se vende exclusivamente en el mercado chino por ahora.
El coche monta una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 91,9 kWh suministrada por CATL, que permite una autonomía homologada en ciclo CLTC de hasta 755 kilómetros en la versión de un solo motor trasero y de 705 kilómetros en la variante de doble motor y tracción total. Al tratarse del ciclo chino CLTC, habitualmente más generoso que el europeo WLTP, la autonomía real en condiciones europeas sería previsiblemente inferior, en torno a los 610-660 kilómetros según estimaciones de los mismos medios.
La gran baza técnica del ID. Unyx 09 es su capacidad de carga ultrarrápida a 5C, que según las cifras ofrecidas por Volkswagen permite recuperar unos 250 kilómetros de autonomía en cinco minutos de recarga en un punto de potencia adecuada. En cuanto a potencia, la versión de un motor desarrolla 230 kW (en torno a 310 CV), mientras que la de doble motor combina ese motor trasero con otro delantero de 140 kW para una potencia conjunta cercana a los 370 kW (unos 500 CV), de acuerdo con las fichas técnicas publicadas por ambos medios.
En precio, el ID. Unyx 09 arranca en 179.900 yuanes (unos 24.000 euros al cambio actual) en su versión de acceso, con una oferta promocional que lo rebaja a 169.900 yuanes (unos 22.000 euros) para las primeras 500 unidades vendidas entre octubre y noviembre, y sube hasta cerca de 250.000 yuanes (unos 33.500 euros) en el acabado más completo. Esas cifras sitúan al modelo muy por debajo de lo que cuestan en Europa los eléctricos de gama alta de Volkswagen con prestaciones equiparables, lo que ha alimentado las comparaciones de la prensa especializada entre la oferta eléctrica china y la europea del propio grupo.
El modelo incorpora además tecnología de conducción asistida de Xpeng, incluido su chip Turing de 750 TOPS y un sistema de asistencia con funciones de aparcamiento remoto y repetición de rutas memorizadas. Entre el equipamiento también figuran llantas de 21 pulgadas, frenos Brembo y una suspensión neumática de doble cámara fabricada por Vibracoustic, detalles que subrayan el posicionamiento del ID. Unyx 09 como un modelo de gama alta dentro del catálogo chino de Volkswagen. Ni Forococheselectricos ni Motor.es recogen una declaración oficial de Volkswagen que explique por qué el ID. Unyx 09 no está previsto, de momento, para el mercado europeo; la propia marca no ha anunciado planes de exportación del modelo fuera de China.
El ID. Unyx 09 llega después del ID. Unyx 08, el primer modelo resultante de la colaboración entre Volkswagen y Xpeng, y se produce en paralelo a informaciones de Reuters sobre un posible traslado a Europa de la arquitectura de software china desarrollada con Xpeng, una decisión distinta y aún no confirmada por la compañía.
La brecha de precio y autonomía entre los eléctricos que Volkswagen vende en China y los que ofrece en Europa alimenta el debate sobre la competitividad de la industria europea frente a la china, en un momento en que marcas chinas ganan cuota de mercado en el continente.
El ID. Unyx 09 es el segundo modelo nacido de la alianza tecnológica entre Volkswagen y Xpeng, centrada en plataformas y software específicos para el mercado chino, independientes de los desarrollos que el grupo alemán destina a Europa a través de su filial de software CARIAD y de su alianza con Rivian.
Orange España eleva un 2% sus ingresos hasta septiembre gracias a la venta de dispositivos
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
Binance congela parte de los fondos tras un posible hackeo de hasta 6.300 millones de dolares
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
La inflación se dispara en España e Italia y reaviva el temor a la estanflación en la eurozona
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
España suma 73.600 ocupados en el tercer trimestre y roza los 22,9 millones, pero el paro repunta al 10,18%
Por qué importa: También en hetzner-unified-consumer: contexto reciente de la misma vertical.
El PIB de España crece un 0,6% en el tercer trimestre y acelera al 2,7% interanual
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
