Tesla bate su récord europeo desde 2022 mientras las marcas chinas se asientan en el Top 10 de ventas

Tesla recuperó en septiembre de 2026 el liderazgo del mercado europeo de coches eléctricos con su mejor mes de matriculaciones desde 2022, según los datos de matriculaciones recopilados por el medio especializado Híbridos y Eléctricos. La compañía dirigida por Elon Musk registró 66.035 unidades en el continente, superando el anterior máximo de 60.934 vehículos alcanzado en marzo de 2023. El Model Y fue el modelo más vendido, con 40.971 unidades (un 55% más que en septiembre de 2025), seguido del Model 3, que más que duplicó sus matriculaciones del año anterior hasta los 25.057 vehículos.

El repunte de Tesla coincide con un año marcado por la fuerte expansión de los fabricantes chinos en el mercado europeo. Según datos oficiales de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) recogidos por el portal especializado Electrive.com, BYD matriculó 28.309 vehículos en septiembre (un 111,4% más que un año antes) y acumula 206.002 unidades en lo que va de año, un 154,4% más que en el mismo periodo de 2025. El grupo Chery —que incluye las marcas Jaecoo, Jetour y Omoda— registró 20.707 matriculaciones en septiembre, un crecimiento del 223,8% interanual, mientras que SAIC/MG sumó 22.978 unidades (+24,8%) y Leapmotor, 10.229 (+255,7%).

Esa expansión se tradujo, según Híbridos y Eléctricos, en la entrada por primera vez de un modelo de una marca china en el Top 10 de ventas mensuales de Europa: el SUV Jaecoo 7, que ocupó la décima posición con 15.470 unidades matriculadas en septiembre, un 66% más que un año antes. Automotive News y Euronews, que han seguido la evolución del mercado europeo a lo largo de 2026, coinciden en señalar que el crecimiento de las marcas chinas se ha apoyado sobre todo en modelos eléctricos de gama media y asequible, en un contexto de mercado europeo en expansión: según datos de ACEA citados por Electrive, en septiembre se matricularon en la Unión Europea 290.117 coches eléctricos puros, un 29,9% de cuota de mercado, frente a una caída del 14% en las matriculaciones de vehículos de gasolina ese mismo mes.

El avance de BYD no se limita al dato mensual: según las cifras de ACEA para la Unión Europea, el Reino Unido y los países de la EFTA citadas por Automotive News Europe, el fabricante chino matriculó 283.997 vehículos entre enero y septiembre de 2026, un 134,6% más que en el mismo periodo de 2025, superando así a Ford, que registró 277.269 unidades en ese mismo tramo. Es la primera vez que un fabricante chino desplaza a una marca histórica europea de ese tamaño en el ranking acumulado de matriculaciones del continente, un hito que ilustra la velocidad con la que se está reconfigurando el mapa de fabricantes en Europa.

El resultado de septiembre refuerza la tendencia de un mercado europeo del automóvil cada vez más disputado entre el fabricante estadounidense, los grupos europeos tradicionales y los nuevos actores chinos. Las distintas fuentes de datos del sector —ACEA, JATO Dynamics y Dataforce, entre otras— pueden presentar pequeñas diferencias en las cifras exactas de matriculaciones de Tesla según la cobertura geográfica considerada (Unión Europea, con o sin Reino Unido y países de la EFTA), aunque todas coinciden en la magnitud del repunte de la marca estadounidense y en el avance sostenido de los fabricantes chinos a lo largo de 2026.