La red de infraestructuras de recarga de acceso público alcanzó 53.373 puntos operativos a 1 de octubre, un 2,5% más que tres meses antes, según AEDIVE, mientras el barómetro de ANFAC cifra en casi 18.000 los puntos instalados que no funcionan.
La red pública de recarga de vehículos eléctricos en España llegó a 53.373 puntos operativos el 1 de octubre, un crecimiento del 2,5% en el tercer trimestre y del 6,74% desde diciembre de 2025, según la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE). El avance es más intenso en los puntos de alta potencia, pero el ritmo global se ralentiza respecto al año anterior y el barómetro de ANFAC, con una metodología distinta, cifra en casi 18.000 los puntos instalados que permanecen fuera de servicio. La red de infraestructuras de recarga de acceso público alcanzó 53.373 puntos operativos a 1 de octubre, un 2,5% más que tres meses antes, según AEDIVE, mientras el barómetro de ANFAC cifra en casi 18.000 los puntos instalados que no funcionan. En la práctica: España alcanza 53.373 puntos de recarga pública operativos según AEDIVE, con un crecimiento especialmente intenso (+23-28%) en los puntos de alta potencia para autovías.
Punto de recarga público para vehículos eléctricos en Málaga. Imagen ilustrativa de la infraestructura de recarga en España. Daniel Capilla / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).
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La red de infraestructuras de recarga de acceso público en España sumaba 53.373 puntos operativos a 1 de octubre de 2026, lo que supone un incremento del 2,5% respecto al trimestre anterior y del 6,74% frente a los datos de cierre de diciembre de 2025, según el informe trimestral de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE), que recopila la información aportada por el conjunto de operadores de recarga del país.
El crecimiento es especialmente marcado en los tramos de mayor potencia: los puntos de más de 350 kW aumentaron un 23,32% en lo que va de año, los situados entre 150 y 350 kW crecieron un 27,60% y los de recarga rápida, entre 50 y 150 kW, subieron un 9,46%. Estos tres segmentos, pensados para recargas breves en autovías y grandes ejes de circulación, son los que AEDIVE señala como motor del avance reciente de la red, frente a un crecimiento más contenido de los puntos de baja potencia orientados a la recarga en destino.
Pese al avance acumulado, varios medios especializados que han analizado el mismo informe de AEDIVE coinciden en que el ritmo de instalación se ha ralentizado respecto a 2025: el incremento trimestral del 2,5% queda por debajo de los registrados en trimestres equivalentes del año anterior, lo que ha llevado a parte de la cobertura a hablar de una desaceleración pese al avance en potencia. Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana concentran en conjunto cerca del 60% de todos los puntos de recarga públicos del país, lo que mantiene una distribución territorial muy desigual de la infraestructura.
Un segundo informe sectorial, el barómetro de electromovilidad de ANFAC (la patronal de fabricantes de automóviles), publicado también el 8 de octubre con una metodología de recuento distinta, eleva la cifra total de puntos instalados a 58.075, pero advierte de que 17.965 de ellos —en torno al 24%— permanecen fuera de servicio por avería, mal estado o pendientes de conexión a la red de distribución eléctrica. Según ANFAC, si todos esos cargadores estuvieran operativos, España contaría con más de 76.000 puntos públicos, casi un tercio más que los realmente disponibles hoy para los conductores.
El dato se produce en paralelo al fuerte crecimiento de las ventas de coches eléctricos en Europa, lo que añade presión sobre la red de recarga para no convertirse en un cuello de botella del proceso de electrificación del parque automovilístico español. Organizaciones del sector vienen reclamando desde hace meses una aceleración de los trámites administrativos y de las conexiones eléctricas necesarias para desplegar nuevos puntos, especialmente los de alta potencia, que requieren refuerzos de la red de distribución, así como una resolución más rápida de las averías que dejan cargadores ya instalados sin poder utilizarse.
El crecimiento de la red de recarga ha sido una preocupación recurrente del sector durante 2026, en paralelo al repunte de las ventas de vehículos eléctricos en España y Europa, con críticas recurrentes de las patronales del motor sobre la lentitud de los trámites administrativos.
España alcanza 53.373 puntos de recarga pública operativos según AEDIVE, con un crecimiento especialmente intenso (+23-28%) en los puntos de alta potencia para autovías.
El barómetro de ANFAC, con otra metodología, sitúa el total instalado en 58.075 puntos pero señala que casi 18.000 (24%) no funcionan, lo que limita la red realmente disponible para los conductores.
El ritmo de instalación general se ralentiza frente a 2025, pese al avance acumulado desde diciembre.
Los datos de crecimiento proceden del informe trimestral de AEDIVE, que agrega la información de los operadores de recarga que operan en España y es la referencia habitual del sector para medir el despliegue de la infraestructura.
El dato de puntos inoperativos procede del barómetro de electromovilidad de ANFAC, la asociación de fabricantes de automóviles, que usa un universo de recuento distinto (58.075 puntos instalados frente a los 53.373 operativos de AEDIVE).
Cataluña, Madrid, Andalucía y la Comunidad Valenciana concentran cerca del 60% de los puntos de recarga del país.
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