El consorcio liderado por la española Ferrovial, con el fondo Tikehau, gana la concesión de 50 años para construir y operar carriles de peaje dinámico en el perímetro de Atlanta, tras superar a ACS, Acciona, Sacyr y sus socios internacionales.
El Departamento de Transporte de Georgia (GDOT) ha adjudicado a un consorcio liderado por Ferrovial la concesión de 50 años para diseñar, financiar, construir y operar carriles de peaje dinámico en el tramo este de la I-285, la autopista perimetral de Atlanta, en una operación valorada en 23.600 millones de dólares. El consorcio liderado por la española Ferrovial, con el fondo Tikehau, gana la concesión de 50 años para construir y operar carriles de peaje dinámico en el perímetro de Atlanta, tras superar a ACS, Acciona, Sacyr y sus socios internacionales. En la práctica: La concesión refuerza la posición de Ferrovial como uno de los mayores operadores de autopistas de peaje de Estados Unidos y supone una nueva derrota para ACS, Acciona y Sacyr en su pugna por contratos de infraestructura en el país.
Autopista Taylor, Chicken, Alaska, Estados Unidos, 2017-08-28, DD 102
Foto: Diego Delso · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Ferrovial ha vuelto a imponerse en el mercado estadounidense de infraestructuras de transporte al ganar la concesión de los llamados "managed lanes" en el tramo este de la I-285, la autopista que rodea Atlanta (Georgia). Según comunicó la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el contrato, adjudicado por el Departamento de Transporte de Georgia (GDOT), tiene un valor total en torno a los 23.600 millones de dólares y una duración de 50 años.
El proyecto consiste en el diseño, financiación, construcción y explotación de carriles de peaje dinámico en unos 20 kilómetros del lado este del anillo de circunvalación de Atlanta, una de las vías más congestionadas de Estados Unidos, por la que circulan cerca de 200.000 vehículos al día. El valor estimado de las obras de construcción asciende a unos 8.900 millones de dólares, y el consorcio devolverá 500 millones de dólares a las autoridades locales de Georgia una vez se complete el cierre financiero de la operación, previsto para 2027.
Ferrovial afronta el proyecto a través de un consorcio en el que participa el fondo francés Tikehau, y en el que ha dejado fuera a sus principales competidores en el sector de las autopistas de peaje. Entre los grupos derrotados figuran ACS y Acciona, que concurrieron junto al fondo Meridiam, y Sacyr, que se presentó con la australiana Plenary y la israelí Shikun & Binui. El proceso de adjudicación, gestionado directamente por GDOT, se resolvió tras meses de presentación de ofertas técnicas y económicas por parte de los distintos consorcios, en una de las pujas de infraestructura viaria más disputadas del año en Estados Unidos.
El consejero delegado de Ferrovial, Ignacio Madridejos, destacó que la adjudicación "demuestra nuestra capacidad para desarrollar infraestructuras" de gran escala en Estados Unidos, donde el grupo ya opera otras autopistas de peaje gestionadas por su filial Cintra, como la North Tarrant Express o la LBJ Express en Texas. Estas vías, igualmente basadas en carriles de peaje dinámico cuyo precio varía según el nivel de congestión, han servido de modelo técnico y financiero para el proyecto ahora adjudicado en Georgia.
La operación se enmarca en una intensa actividad reciente de Ferrovial en concesiones viarias estadounidenses, en un contexto de fuerte competencia entre grandes constructoras españolas —ACS, Acciona y Sacyr— por hacerse con contratos de infraestructura de transporte en Estados Unidos, donde los programas de ampliación de carriles de peaje dinámico se han multiplicado en los últimos años para financiar la modernización de corredores congestionados sin recurrir únicamente a fondos públicos. El resultado consolida a Ferrovial como uno de los principales adjudicatarios de este tipo de concesiones en el país, por delante de sus rivales nacionales, y llega apenas meses después de que el grupo cerrara otras operaciones de autopistas de peaje en Norteamérica, en una estrategia de expansión sostenida en el tiempo.
Ferrovial, a través de Cintra, ha ganado en los últimos años varias concesiones de autopistas de peaje dinámico en Estados Unidos, consolidando su presencia en el mercado de infraestructuras de transporte del país frente a competidores españoles como ACS, Acciona y Sacyr.
La concesión refuerza la posición de Ferrovial como uno de los mayores operadores de autopistas de peaje de Estados Unidos y supone una nueva derrota para ACS, Acciona y Sacyr en su pugna por contratos de infraestructura en el país.
Ferrovial, a través de su filial Cintra, opera ya varias autopistas de peaje dinámico en Texas y Virginia.
La adjudicación de la I-285 Este se produce en paralelo a otros procesos competitivos de infraestructura viaria en Georgia, donde GDOT ha impulsado varios proyectos de carriles gestionados en los últimos años.
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