BYD duplica y Chery casi triplica ventas: las marcas chinas ya se quedan con uno de cada siete coches en la Europa 'ampliada'

Los fabricantes chinos de automóviles lograron en septiembre de 2026 su mejor cuota de mercado hasta la fecha en la Europa 'ampliada' (los 27 países de la UE más Reino Unido y los de la EFTA: Noruega, Suiza, Islandia y Liechtenstein), con un 14,6% de las matriculaciones, frente al 11,7% de agosto y casi el doble del 9,6% registrado un año antes, según datos de ACEA recogidos por Reuters y analizados por Híbridos y Eléctricos. En conjunto, las marcas chinas matricularon 194.760 vehículos en el mes, un 104% más que en septiembre de 2025.

BYD prácticamente duplicó sus ventas mensuales, con 49.374 unidades matriculadas (+102%), pero fue superado en el mes por el grupo Chery —que engloba también a Jaecoo, Omoda, Jetour, Lepas y la marca española con capital chino Ebro—, que casi triplicó las suyas hasta 56.552 unidades (+187%), según la misma fuente, corroborada de forma independiente por Forococheselectricos con datos de Dataforce publicados por L'Automobile Magazine. El grupo SAIC (MG) quedó en tercer lugar con 41.707 matriculaciones, y Geely creció un 33% en el mes.

En el acumulado de enero a septiembre, sin embargo, Chery mantiene el liderazgo entre los grupos chinos con 283.075 unidades (+253%), por un estrecho margen de 1.091 unidades sobre BYD, que ronda las 282.000. En conjunto, las marcas chinas suman ya 1,12 millones de matriculaciones en los nueve meses del año en la Europa ampliada, con una cuota media del 10,5%, frente al 5,5% del mismo periodo de 2025.

Las cifras difieren según el ámbito geográfico analizado: ACEA, centrada en la UE de los 27 sin Reino Unido ni EFTA, situaba el 22 de octubre —según recoge Pressdigital— las matriculaciones acumuladas de BYD en 206.002 unidades (+154,4%) y las de Chery en 137.003 (+246,5%) dentro de ese mercado más estrecho, lo que explica la diferencia con las cifras de la 'Europa ampliada' pero confirma la misma magnitud de crecimiento en ambas lecturas. El conjunto del mercado de turismos de la UE creció un 5,7% hasta septiembre, hasta 8,52 millones de unidades, impulsado por los eléctricos, que subieron un 48,5% y ya suman el 22,7% de las ventas, mientras gasolina y diésel cayeron de forma conjunta del 36,9% al 28,2% de cuota.

El avance chino se produce en plena discusión en Bruselas sobre los aranceles a los vehículos eléctricos importados de China y sobre la futura normativa de emisiones más allá de 2035, y se apoya en parte en los híbridos enchufables, que no están sujetos a esos aranceles: solo en septiembre, las marcas chinas matricularon 73.952 PHEV, un 175% más que un año antes, frente a 68.091 vehículos eléctricos puros (+112%). Analistas del sector consultados por los medios citados señalan que la diversificación de gama —combinando eléctricos y enchufables— es clave para que Chery y BYD sigan ganando cuota incluso en los mercados donde la UE ha endurecido las condiciones arancelarias.