China y Corea del Norte abrieron el jueves el nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Yalu, que conecta la ciudad china de Dandong con Sinuiju, en el lado norcoreano. La estructura, terminada por China en 2014, permaneció sin uso más de una década por el retraso de las obras norcoreanas y el deterioro de las relaciones bilaterales tras las sanciones de la ONU. Analistas citados por medios internacionales señalan que la apertura busca reforzar los vínculos económicos entre Pekín y Pyongyang.
China y Corea del Norte inauguraron el jueves 15 de octubre el nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Yalu, que une la ciudad china de Dandong con la norcoreana Sinuiju, doce años después de que Pekín completara su tramo. El retraso se debió a que Pyongyang dejó sin terminar su lado de la obra mientras las relaciones bilaterales se enfriaban por el respaldo chino a las sanciones de la ONU contra el programa nuclear norcoreano. China y Corea del Norte abrieron el jueves el nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Yalu, que conecta la ciudad china de Dandong con Sinuiju, en el lado norcoreano. La estructura, terminada por China en 2014, permaneció sin uso más de una década por el retraso de las obras norcoreanas y el deterioro de las relaciones bilaterales tras las sanciones de la ONU. Analistas citados por medios internacionales señalan que la apertura busca reforzar los vínculos económicos entre Pekín y Pyongyang.
La entrada al nuevo puente sobre el río Yalu en el lado chino, en Dandong (fotografía de archivo, 2012).
Foto: Yoshi Canopus · Licencia: CC BY-SA 3.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
El nuevo puente sobre el río Yalu, de unos 3 kilómetros de longitud incluyendo sus accesos, abrió al tráfico el jueves con el paso de los primeros camiones portando banderas de ambos países, según informaron Al Jazeera y Euronews citando medios estatales. La infraestructura conecta la zona nueva de Dandong, en la provincia china de Liaoning, con la ciudad norcoreana de Sinuiju, y sustituye como principal paso de mercancías al antiguo puente de la Amistad Sino-Coreana, más limitado para el tránsito de maquinaria pesada.
China terminó su tramo del puente en 2014, pero Corea del Norte dejó sin construir buena parte de su lado durante años, en un contexto de relaciones bilaterales deterioradas tras que Pekín respaldara las sanciones de Naciones Unidas contra Pyongyang por sus ensayos nucleares a partir de 2017, según recoge Al Jazeera. Euronews añade que al retraso también contribuyeron el cierre de la frontera durante la pandemia de covid-19 y la falta de infraestructuras de conexión en el lado norcoreano.
En la ceremonia de apertura, el primer ministro chino, Li Qiang, afirmó en un mensaje en vídeo que las relaciones entre ambos países "están entrando en una nueva etapa y abriendo un nuevo capítulo", y que el puente "impulsará decididamente la cooperación económica y comercial bilateral" además de fortalecer los lazos personales entre ambos pueblos. Por parte norcoreana, el primer ministro Pak Thae Song señaló que la infraestructura "acelerará la prosperidad de los dos países", según la misma cobertura.
El experto en Corea del Norte Lim Eul-chul explicó a Euronews que el nuevo puente hará que los envíos de maquinaria industrial pesada y materias primas sean "mucho más fáciles y eficientes", al eliminar las restricciones de seguridad que pesaban sobre el puente anterior. China concentra en torno al 98% del comercio exterior norcoreano, y sus exportaciones a Corea del Norte alcanzaron el año pasado un máximo de seis años, 2.300 millones de dólares, un 25% más que el ejercicio previo, de acuerdo con datos citados por Al Jazeera.
La apertura llega además pocos meses después de la visita de Xi Jinping a Pyongyang en junio de 2026, su primera desde 2019, y en un momento en que Kim Jong Un ha estrechado también lazos con Rusia, con la apertura en septiembre de 2026 de un puente carretero entre ambos países. Analistas citados por Euronews interpretan la nueva infraestructura chino-norcoreana como un intento de Pekín de recuperar protagonismo económico frente al acercamiento norcoreano a Moscú, mientras Kim trata de equilibrar ambas relaciones.
Pese a la inauguración, Corea del Norte no ha restablecido todavía los visados de turismo para ciudadanos chinos, suspendidos desde hace tiempo, según apunta Euronews. Corea del Sur, por su parte, declaró que está "siguiendo de cerca" la evolución de la cooperación entre Pekín y Pyongyang tras la apertura del paso.
2011: comienza la construcción del nuevo puente sobre el río Yalu.
2014: China completa su tramo del puente; Corea del Norte deja sin terminar el suyo.
2017: Pekín respalda nuevas sanciones de la ONU contra el programa nuclear norcoreano, lo que enfría las relaciones bilaterales y retrasa la obra.
Junio de 2026: Xi Jinping visita Pyongyang, su primer viaje al país desde 2019.
Septiembre de 2026: Corea del Norte y Rusia inauguran un puente carretero bilateral.
15 de octubre de 2026: China y Corea del Norte inauguran oficialmente el nuevo puente sobre el río Yalu.
China y Corea del Norte abren al tráfico el nuevo puente de cuatro carriles sobre el río Yalu, doce años después de que China completara su tramo.
La infraestructura sustituye como principal paso comercial al puente de la Amistad Sino-Coreana y facilitará el transporte de maquinaria pesada y materias primas.
Pekín presenta la apertura como una nueva etapa en sus relaciones con Pyongyang, en un contexto de mayor acercamiento norcoreano a Rusia.
El puente conecta la zona nueva de Dandong (China) con Sinuiju (Corea del Norte) y mide unos 3 km incluyendo sus accesos.
China concentra alrededor del 98% del comercio exterior de Corea del Norte; sus exportaciones al país alcanzaron 2.300 millones de dólares el año pasado, un máximo de seis años.
Xi Jinping visitó Pyongyang en junio de 2026, su primer viaje al país desde 2019.
En septiembre de 2026, Corea del Norte y Rusia abrieron un puente carretero propio, en el marco del acercamiento de Kim Jong Un a Moscú.
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