El fabricante chino BYD ha mostrado la tercera generación de su SUV eléctrico Tang, que incorpora un sistema de doble pantalla de gran formato en el salpicadero —una de 35,4 pulgadas para datos de conducción y otra de más de 30 pulgadas para multimedia— bajo la interfaz 'Giant Screen UI'. El modelo, con baterías de hasta 105 kWh y autonomías de hasta 850 km según el ciclo chino CLTC, se presentará oficialmente en China en el último trimestre de 2026.
BYD ha mostrado la tercera generación de su SUV eléctrico Tang, que estrena un salpicadero con dos pantallas de gran formato —una de 35,4 pulgadas y otra de más de 30— y alcanza, según la configuración, hasta 850 km de autonomía homologada CLTC. El lanzamiento oficial en China está previsto para el último trimestre de 2026. El fabricante chino BYD ha mostrado la tercera generación de su SUV eléctrico Tang, que incorpora un sistema de doble pantalla de gran formato en el salpicadero —una de 35,4 pulgadas para datos de conducción y otra de más de 30 pulgadas para multimedia— bajo la interfaz 'Giant Screen UI'. El modelo, con baterías de hasta 105 kWh y autonomías de hasta 850 km según el ciclo chino CLTC, se presentará oficialmente en China en el último trimestre de 2026. En la práctica: BYD renueva su SUV eléctrico más grande con un salpicadero dominado por dos pantallas de más de 30 pulgadas y autonomías de hasta 850 km CLTC, reforzando su ofensiva tecnológica en el segmento de SUV eléctricos premium.
BYD Tang DM-p de la generación actual (foto de archivo); BYD ha presentado una nueva tercera generación de este SUV, todavía sin imágenes oficiales publicadas, con un salpicadero rediseñado de doble pantalla.
Foto: Taylormilan3216; derivative by Mariordo (Mario Roberto Durán Ortiz), Wikimedia Commons · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
El fabricante chino BYD ha presentado la tercera generación de su SUV eléctrico Tang, un modelo que renueva por completo su interior con un sistema de doble pantalla de gran formato: un primer monitor de 35,4 pulgadas integrado en la base del parabrisas, dedicado a velocidad, navegación y datos de conducción, y un segundo panel de más de 30 pulgadas que se extiende desde el centro del salpicadero hasta la zona del copiloto para funciones multimedia. BYD ha bautizado la interfaz que gestiona ambas pantallas como 'Giant Screen UI', pensada para permitir la gestión simultánea de varias ventanas, según coinciden los medios especializados Semana y forococheselectricos.com.
En el apartado mecánico, el nuevo Tang mantiene la batería de tecnología Blade (química de litio-ferrofosfato) de BYD, con capacidades de 88,68 kWh y 105,79 kWh, a las que corresponden autonomías homologadas bajo el ciclo chino CLTC de 730, 830 y 850 kilómetros según la configuración. El sistema de carga rápida 'Flash Charging' permite recuperar del 10% al 70% de la batería en unos cinco minutos, de acuerdo con los datos difundidos por BYD y recogidos de forma independiente por Semana, forococheselectricos.com y EVMinds.
Las cifras de potencia varían ligeramente según la fuente y la versión del vehículo: forococheselectricos.com, citando datos técnicos del motor trasero síncrono de imanes permanentes (modelo TZ205QYD), habla de 300 kW (402 CV) para la variante de tracción trasera sencilla, mientras que Semana recoge una cifra de 408 CV para una configuración de un solo motor. La velocidad máxima se sitúa en torno a los 250 km/h en ambas fuentes. BYD no ha confirmado todavía de forma oficial y desglosada la gama completa de potencias por versión, por lo que estas cifras deben tomarse como preliminares hasta la presentación formal del modelo.
El diseño exterior se renueva con una firma luminosa LED horizontal y entradas de aire más marcadas, en una carrocería de cinco metros de longitud (5,05 m según forococheselectricos.com) con un habitáculo de cinco plazas. Entre el equipamiento más destacado figura la suspensión neumática DiSus-A, de doble cámara con anticipación del estado de la carretera, y un sistema de asistencia a la conducción con lidar denominado 'God's Eye B', con funciones de conducción urbana e interurbana y aparcamiento automático.
BYD tiene previsto presentar oficialmente esta tercera generación del Tang en China durante el último trimestre de 2026, sin que de momento haya confirmado fecha ni condiciones para su posible llegada a otros mercados; forococheselectricos.com apunta, como estimación no oficial, una posible entrada en el mercado europeo en la segunda mitad de 2027. El Tang, que BYD ha fabricado durante una década y tres generaciones, compite en el segmento de SUV eléctricos de gran tamaño con rivales como Tesla Model X o el propio Kia EV9.
BYD ha ido ampliando progresivamente la autonomía y la tecnología de carga de su gama Tang a lo largo de sus tres generaciones, en paralelo a su expansión como mayor fabricante mundial de vehículos eléctricos por volumen junto a Tesla.
BYD renueva su SUV eléctrico más grande con un salpicadero dominado por dos pantallas de más de 30 pulgadas y autonomías de hasta 850 km CLTC, reforzando su ofensiva tecnológica en el segmento de SUV eléctricos premium.
El anuncio llega mientras BYD disputa a Tesla el liderato mundial en ventas de vehículos eléctricos, con China como mercado de lanzamiento inicial antes de una posible llegada a Europa no antes de 2027.
El Tang es uno de los modelos más longevos de BYD, con tres generaciones desde su lanzamiento original; la nueva versión sustituye a la actual generación DM-p/DM-i, de la que existen ya varios años de producción y venta en distintos mercados.
La autonomía de 850 km corresponde al ciclo de homologación chino CLTC, generalmente más generoso que el europeo WLTP; forococheselectricos.com estima una equivalencia WLTP de entre 635 y 740 km según la configuración.
Orange España eleva un 2% sus ingresos hasta septiembre gracias a la venta de dispositivos
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
Binance congela parte de los fondos tras un posible hackeo de hasta 6.300 millones de dolares
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
La inflación se dispara en España e Italia y reaviva el temor a la estanflación en la eurozona
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
España suma 73.600 ocupados en el tercer trimestre y roza los 22,9 millones, pero el paro repunta al 10,18%
Por qué importa: También en hetzner-unified-consumer: contexto reciente de la misma vertical.
El PIB de España crece un 0,6% en el tercer trimestre y acelera al 2,7% interanual
Por qué importa: También en economia: contexto reciente de la misma vertical.
