Dos buques mercantes fueron atacados con drones de madrugada a unas 18 millas náuticas de la costa búlgara del mar Negro. El carguero HS Dignity se hundió: cinco tripulantes fueron rescatados y once permanecen desaparecidos. El Chelsea 3, de propiedad ucraniana, resultó dañado pero sus 15 tripulantes fueron rescatados sin heridas graves. Bulgaria convocó a la embajadora rusa y pidió apoyo a la OTAN y la UE; Ucrania acusa directamente a Rusia, mientras Sofía dice no tener pruebas concluyentes.
Dos buques mercantes fueron alcanzados por drones en la madrugada del martes 13 de octubre a unas 18 millas náuticas de la costa búlgara del mar Negro, cerca de la localidad de Krapets. El carguero HS Dignity, con bandera de Guinea-Bisáu, se hundió: cinco tripulantes fueron rescatados y once continúan desaparecidos. El Chelsea 3, de propiedad ucraniana y bandera maltesa, resultó dañado por el impacto de tres drones, pero sus 15 tripulantes fueron rescatados sin heridas graves. Bulgaria convocó a la embajadora rusa y pidió ayuda a la OTAN y la Unión Europea, sin acusar formalmente a Moscú; Ucrania sí responsabilizó directamente a Rusia. Dos buques mercantes fueron atacados con drones de madrugada a unas 18 millas náuticas de la costa búlgara del mar Negro. El carguero HS Dignity se hundió: cinco tripulantes fueron rescatados y once permanecen desaparecidos. El Chelsea 3, de propiedad ucraniana, resultó dañado pero sus 15 tripulantes fueron rescatados sin heridas graves.
Tramo de la costa búlgara del mar Negro, en una imagen de archivo. La fotografía es ilustrativa del escenario geográfico del ataque; no corresponde a los buques HS Dignity ni Chelsea 3, ni al lugar exacto del incidente del 13 de octubre de 2026.
Foto: Evgeni Dinev, Burgas (Bulgaria) · Licencia: CC BY 2.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Dos buques mercantes fueron atacados con drones en la madrugada del martes 13 de octubre, hacia la 1:30 de la madrugada, a unas 18 millas náuticas (33 kilómetros) de la costa búlgara del mar Negro, según confirmó el primer ministro búlgaro, Rumen Radev. El carguero HS Dignity, con bandera de Guinea-Bisáu, se hundió 17 millas náuticas al este de la localidad costera de Krapets tras el impacto, lo que obligó a desplegar una operación urgente de búsqueda y rescate. Según el centro de coordinación de rescate, cinco tripulantes fueron recuperados con vida y once permanecen desaparecidos en el mar, de acuerdo con la información recogida por Al Jazeera, Euronews, CNN y France24.
El segundo buque, el Chelsea 3 —de propiedad ucraniana, registrado en Odesa y con bandera maltesa—, fue alcanzado por tres drones en cubierta y casco, pero no llegó a hundirse. Su tripulación de 15 personas, siete ucranianas y ocho azerbaiyanas, fue rescatada en su totalidad; cinco recibieron asistencia médica, pero ninguna sufrió heridas graves, según el mismo grupo de fuentes.
El primer ministro Radev calificó lo ocurrido como "absolutamente inaceptable" y habló de "otro ataque en la inmediata vecindad de las aguas territoriales búlgaras". Bulgaria convocó a la embajadora rusa en Sofía, Eleonora Mitrofanova, y solicitó apoyo formal a la OTAN y a la Unión Europea para reforzar la vigilancia marítima. El secretario general de la OTAN, Mark Rutte, se comprometió a "seguir vigilando el entorno de seguridad, ajustando nuestra postura de disuasión y defensa según sea necesario", y la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, condenó los ataques y afirmó que "el mar Negro se ha convertido en otro frente de la escalada de la guerra rusa en Ucrania".
La atribución del ataque no es, sin embargo, un hecho establecido de forma independiente. Radev reconoció que no existen "pruebas sólidas y claras" que permitan acusar formalmente a una parte concreta, aunque sostuvo que "la lógica sugiere que el resultado beneficia a la Federación Rusa". El ministro de Exteriores de Ucrania, Andrii Sybiha, fue más allá y responsabilizó directamente a Rusia del ataque, enmarcándolo en una estrategia deliberada contra el comercio de alimentos: "El mar Negro es un salvavidas para la seguridad alimentaria mundial. Rusia lo está atacando para convertir el hambre en un arma", declaró, según recogió Euronews. Por su parte, la embajadora rusa Mitrofanova afirmó no tener información del Ministerio de Defensa ruso sobre ataques contra buques comerciales en el mar Negro y no descartó que se tratara de una "provocación" de un tercer actor, de acuerdo con la cobertura de Infobae y The Moscow Times.
El episodio se produce apenas una semana después de otro ataque con drones contra embarcaciones en la misma zona del mar Negro, ocurrido en torno al 6 de octubre, que ya había obligado a Bulgaria a convocar una reunión de emergencia de su gobierno y en el que, según Euronews, nueve tripulantes sirios y un egipcio seguían sin ser localizados. Apenas un día antes del ataque de este martes, un buque se incendió y se hundió frente a la costa rumana, con un muerto confirmado y otra persona desaparecida, de acuerdo con la misma fuente. Medios como Euronews, Al Jazeera y The Irish Times describen el del 13 de octubre como el segundo gran ataque de este tipo contra buques civiles frente a Bulgaria en siete días, dentro de un patrón de incidentes crecientes en toda la región.
La magnitud del fenómeno va más allá de los incidentes de esta semana. Según datos de la firma de riesgo marítimo Ambrey recogidos por Euronews, al menos 45 buques mercantes han sido atacados en los últimos doce meses en zonas del mar Negro que hasta entonces se consideraban de bajo riesgo, frente a ningún ataque registrado en esas mismas áreas en los doce meses anteriores. Los ataques, según la misma fuente, se producen cada vez más lejos de las costas rusa y ucraniana, lo que apunta a una expansión geográfica del riesgo para el tráfico marítimo civil en toda la cuenca, incluidas aguas próximas a países miembros de la OTAN como Bulgaria y Rumanía.
La Unión Europea ya había identificado el mar Negro como un frente de riesgo antes de esta última oleada de ataques: en mayo de 2025 puso en marcha una Estrategia de Seguridad del Mar Negro que prevé la creación de un centro de seguridad marítima para coordinar el apoyo a los países ribereños y analizar datos de sensores submarinos, además de abordar ciberataques, desinformación, violaciones del espacio aéreo y ataques a puertos y rutas de navegación. El ataque de este martes contra el HS Dignity y el Chelsea 3 pone a prueba, en la práctica, el alcance real de ese mecanismo frente a un patrón de incidentes que, según los propios datos de Ambrey, no deja de crecer.
Bulgaria, como miembro de la OTAN, ocupa una posición estratégica en el mar Negro, donde Rusia y Ucrania mantienen puertos vitales para sus respectivas economías de guerra. El Gobierno búlgaro ha pedido ayuda a la Alianza para investigar esta nueva serie de ataques contra buques mercantes próximos a su litoral, en un contexto de escalada sostenida de la actividad de drones sobre infraestructuras civiles y de transporte en la región del mar Negro desde el inicio de la invasión rusa de Ucrania.
En torno al 6 de octubre de 2026, un primer ataque con drones contra buques en aguas cercanas a Bulgaria obligó al Gobierno búlgaro a convocar una reunión de emergencia; nueve tripulantes sirios y un egipcio quedaron sin localizar, según Euronews.
Un día antes del ataque del 13 de octubre, un buque se incendió y se hundió frente a la costa rumana, con un muerto confirmado y otra persona desaparecida.
El 13 de octubre de 2026, hacia la 1:30 de la madrugada, drones impactaron contra el HS Dignity (que se hundió, con 11 desaparecidos) y el Chelsea 3 (dañado, 15 tripulantes rescatados) a unas 18 millas náuticas de la costa búlgara.
Bulgaria convocó a la embajadora rusa y pidió ayuda a la OTAN y la UE; Ucrania acusó directamente a Rusia, mientras Sofía mantuvo una posición más cautelosa sobre la atribución.
El hundimiento eleva a un patrón recurrente los ataques con drones contra buques civiles cerca de aguas de un país de la OTAN, lo que presiona a la Alianza y a la Unión Europea a reforzar su vigilancia marítima en el mar Negro.
Los datos de Ambrey sobre 45 buques atacados en un año, junto con los incidentes paralelos frente a Rumanía, apuntan a un riesgo creciente y geográficamente más amplio para el comercio marítimo civil en toda la cuenca, con implicaciones para las rutas de exportación de alimentos y energía.
La discrepancia entre la cautela de Bulgaria y la acusación directa de Ucrania hacia Rusia ilustra la dificultad de atribuir con certeza estos ataques, lo que complica una respuesta internacional coordinada y unificada.
El ataque del 13 de octubre es el segundo de este tipo contra buques mercantes cerca de la costa búlgara en siete días, tras un incidente similar en torno al 6 de octubre que ya había generado una reunión de emergencia del Gobierno búlgaro y que dejó, según Euronews, a nueve tripulantes sirios y un egipcio sin localizar.
La Unión Europea puso en marcha en mayo de 2025 una Estrategia de Seguridad del Mar Negro, con un centro de coordinación marítima aún en desarrollo, que busca responder a ataques a puertos y rutas de navegación, violaciones del espacio aéreo, ciberataques y desinformación en la región.
Bulgaria es miembro de la OTAN y la Unión Europea, y su litoral en el mar Negro se ha convertido en un punto de fricción recurrente por los ataques a embarcaciones vinculadas al comercio marítimo que atraviesa la región durante la guerra entre Rusia y Ucrania.
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