El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio cae un 14% en 2026 y las aerolíneas europeas tardan más en recuperarse

El tráfico aéreo entre Europa y Oriente Medio acumula en 2026 una caída del 14% respecto al año anterior, según el informe European Aviation Overview que Eurocontrol publicó el 15 de octubre con datos de la semana 41 (5 al 11 de octubre). El organismo, responsable de la gestión del tráfico aéreo en Europa, registró una media de 1.452 vuelos diarios entre ambas regiones durante esa semana, un 6% menos que la semana anterior y un 7% por debajo de la misma semana de 2025. La noticia fue recogida en España por Europa Press y ampliada con más detalle por el medio especializado Hosteltur, que tuvo acceso al desglose completo del informe semanal.

Tomando como referencia enero y febrero de 2026, antes del agravamiento de la crisis geopolítica en la región, el volumen de vuelos en este corredor se mantiene un 20% por debajo de aquellos niveles. La recuperación, sin embargo, es muy desigual según el operador: las tres grandes aerolíneas del Golfo —Emirates, Etihad y Qatar Airways— vuelan ya solo un 23% por debajo de sus cifras previas a la crisis, mientras que las aerolíneas europeas permanecen un 82% por debajo de su actividad anterior en esta ruta, según el desglose de Eurocontrol recogido por Europa Press y Hosteltur. Esa brecha de casi sesenta puntos porcentuales entre unas y otras compañías ilustra hasta qué punto los operadores del Golfo han normalizado antes sus horarios y frecuencias hacia la región, frente a una reticencia mucho mayor de las aerolíneas con sede en Europa a restablecer sus rutas habituales hacia Oriente Medio.

El informe también detalla diferencias por país de destino: el tráfico con Arabia Saudí cae un 19% y con Catar un 16%, mientras que Emiratos Árabes Unidos retrocede un 10%. En el extremo opuesto, Israel registra un crecimiento del 6% y Jordania del 9% en el mismo periodo. Las aerolíneas israelíes, por su parte, operan un 56% por encima de sus niveles previos a la crisis, la mayor recuperación de todo el corredor y un contraste notable frente al resto de operadores de la región.

A escala de toda la red europea, Eurocontrol contabilizó una media de 33.491 vuelos diarios en la semana 41, un 2,7% menos que la semana anterior, con una puntualidad del 74,1% en llegadas y del 69,8% en salidas, ambas peores que en la misma semana de 2025. Entre las grandes aerolíneas europeas, Wizz Air fue la única en registrar crecimiento de capacidad (+2%) esa semana, mientras que SAS Group sufrió el mayor retroceso, del 5%, en un contexto de descenso generalizado de la actividad de la red continental.

Eurocontrol no detalla en este informe cuándo prevé que el tráfico en el corredor Europa-Oriente Medio recupere los niveles previos a la crisis, y atribuye la brecha entre operadores europeos y del Golfo a decisiones comerciales y de seguridad de cada aerolínea sobre sus rutas a la región. Esa prudencia desigual, señalan Europa Press y Hosteltur, seguirá condicionando tanto los ingresos de las compañías aéreas como la conectividad disponible para los pasajeros en los próximos meses, mientras la situación en la región no se estabilice de forma duradera.