La llegada de Tesla a Colombia con el Model 3 y el Model Y obligó a Kia, Peugeot, Jeep y Chevrolet a recortar precios de hasta 40 millones de pesos en sus modelos eléctricos. Ahora la competencia se traslada a la financiación: Tesla y varios concesionarios de BYD ofrecen planes al 0% de interés, con condiciones distintas según la marca y el punto de venta.
La entrada de Tesla al mercado colombiano con el Model 3 y el Model Y, con precios desde unos 115 millones de pesos, provocó lo que varios medios locales llaman el 'efecto Tesla': al menos cuatro modelos eléctricos rivales bajaron de precio entre 13,3 y 40 millones de pesos. La competencia se trasladó ahora a la financiación: Tesla anunció el 26 de octubre un plan de 0% de interés para el Model 3 y el Model Y, y varios concesionarios de BYD respondieron con ofertas similares para el Yuan Plus, aunque con condiciones que no son idénticas entre sí. La llegada de Tesla a Colombia con el Model 3 y el Model Y obligó a Kia, Peugeot, Jeep y Chevrolet a recortar precios de hasta 40 millones de pesos en sus modelos eléctricos. Ahora la competencia se traslada a la financiación: Tesla y varios concesionarios de BYD ofrecen planes al 0% de interés, con condiciones distintas según la marca y el punto de venta.
Un Tesla Model Y (2025), el modelo más matriculado de la marca en Colombia; imagen genérica, no tomada en Colombia
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
La llegada de Tesla a Colombia con el Model 3 y el Model Y ha reconfigurado el mercado de coches eléctricos del país, según coincidieron a finales de octubre de 2026 varios medios colombianos, entre ellos El Heraldo, El Carro Colombiano, Las2Orillas y Pulzo. Tesla llegó con precios agresivos para los estándares locales: el Model 3 de tracción trasera parte de unos 114,99 millones de pesos, mientras que las versiones Long Range y Performance superan los 139 y 164 millones respectivamente, según datos recogidos por El Carro Colombiano.
Ese posicionamiento ha presionado a otras marcas a reaccionar. Según la cobertura coincidente de El Heraldo y Pulzo, al menos cuatro modelos eléctricos bajaron de precio en las últimas semanas: el Kia EV3 pasó de 164,99 a 124,99 millones de pesos (-40 millones), el Peugeot E-2008 cayó de 172,99 a 135,99 millones (-37 millones), el Jeep Avenger eléctrico bajó de 162,99 a 130,99 millones (-32 millones) y el Chevrolet Spark EUV se redujo de 99,99 a 86,69 millones (-13,3 millones). Las2Orillas y LaFM atribuyen estos movimientos a la necesidad de las marcas rivales de competir directamente con Tesla y con BYD, que ya tenía presencia consolidada en el segmento eléctrico colombiano.
En matriculaciones, Tesla se situó como la sexta marca con más vehículos registrados en Colombia durante 2026, con 16.542 unidades hasta septiembre, de las cuales 14.381 corresponden al Model Y, que se consolida como el eléctrico más vendido del país. El Carro Colombiano señala que Tesla llegó al mercado colombiano tras la salida del BYD Seal de ese segmento concreto, lo que le dejó un hueco competitivo favorable en su categoría de precio.
La competencia dio un nuevo giro en la última semana de octubre, cuando se trasladó de las rebajas de precio de etiqueta a las condiciones de financiación. Tesla anunció el 26 de octubre, según informaron El Colombiano y Noticias RCN, una campaña de financiación al 0% de interés para el Model 3 y el Model Y, operada en alianza con Banco Santander Colombia, con una cuota inicial mínima del 50% del valor del vehículo y validez para unidades reservadas y entregadas antes del 31 de diciembre de 2026. Como respuesta, distintos concesionarios de BYD ofrecieron condiciones similares para el Yuan Plus: BYD Moevo Medellín promocionó financiación al 0% de interés a hasta 36 meses con una cuota inicial del 50%, sujeta al perfil de crédito del comprador, mientras que BYD Marautos, en alianza con Banco Finandina, anunció tasas 'desde 0%' y cuota inicial 'desde 50%' también a hasta 36 meses, sujetas a políticas de crédito y restricciones adicionales.
El Colombiano advirtió que las expresiones '0%' y 'desde 0%' no son equivalentes: la oferta de BYD Marautos está condicionada a la aprobación de crédito y a restricciones que el concesionario no detalla públicamente, por lo que el coste final de financiación puede variar según el comprador. Ni Tesla ni los concesionarios de BYD han publicado el detalle completo de la tasa de interés efectiva anual ni de los costos asociados (seguros, matrícula) que habitualmente se suman a este tipo de promociones en el mercado colombiano, por lo que los compradores deben verificar las condiciones finales antes de firmar.
El fenómeno se suma a una tendencia regional de abaratamiento de los eléctricos chinos y de otras marcas que buscan ganar cuota antes de que Tesla y BYD terminen de consolidar el mercado colombiano, ahora disputada también en el terreno de las condiciones de crédito y no solo en el precio de etiqueta.
Tesla había evaluado durante varios años su entrada en Colombia antes de confirmar ventas directas en 2026, coincidiendo con una etapa de fuerte crecimiento de las marcas chinas de eléctricos en el país.
La competencia entre Tesla y BYD en Colombia pasó primero por rebajas de precio de etiqueta en modelos rivales (Kia, Peugeot, Jeep, Chevrolet) a mediados de octubre, y se trasladó en la última semana del mes a ofertas de financiación al 0% de interés de ambas marcas.
La guerra de precios abarata de forma inmediata al menos cuatro modelos eléctricos para los compradores colombianos, con rebajas de entre 13,3 y 40 millones de pesos, y se extiende ahora a la financiación, con planes de 0% de interés de Tesla y de varios concesionarios de BYD que pueden reducir aún más la barrera de entrada para comprar un eléctrico, aunque bajo condiciones de cuota inicial elevada (50%) y aprobación de crédito.
Tesla se consolida como sexta marca por matriculaciones en Colombia en 2026 y el Model Y como el eléctrico más vendido del país.
Las marcas rivales —Kia, Peugeot, Jeep y Chevrolet— ajustan estrategia de precios para no perder cuota frente a Tesla y BYD en el segmento eléctrico.
Tesla inició ventas directas en Colombia en 2026 con el Model 3 y el Model Y, aprovechando la salida del BYD Seal de esa franja de precio.
BYD ya tenía una posición consolidada en el mercado eléctrico colombiano antes de la llegada de Tesla, lo que intensifica la competencia en el segmento.
El fenómeno se enmarca en una tendencia más amplia de recortes de precio en coches eléctricos en varios mercados latinoamericanos durante 2026.
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