Subaru retirará de su gama europea los motores bóxer de combustión antes de que termine 2027, según informan Autofácil y motor.es. El Outback ya ha salido de catálogo este año, y el Forester, el Crosstrek y el Impreza seguirán el mismo camino durante 2027. A partir de 2028 la marca venderá en Europa solo tres modelos eléctricos desarrollados junto a Toyota, poniendo fin a una tecnología que ha definido a Subaru desde 1966.
Subaru pondrá fin a la venta de vehículos con motor bóxer de combustión en Europa antes de que acabe 2027, según adelantó Autofácil. El Outback ya ha salido de la gama europea este año, y el Forester, el Crosstrek y el Impreza seguirán durante 2027, dejando paso desde 2028 a una oferta exclusivamente eléctrica desarrollada con Toyota. Subaru retirará de su gama europea los motores bóxer de combustión antes de que termine 2027, según informan Autofácil y motor.es. El Outback ya ha salido de catálogo este año, y el Forester, el Crosstrek y el Impreza seguirán el mismo camino durante 2027. A partir de 2028 la marca venderá en Europa solo tres modelos eléctricos desarrollados junto a Toyota, poniendo fin a una tecnología que ha definido a Subaru desde 1966. En la práctica: El fin del motor bóxer en Europa cierra una era de más de 50 años de un rasgo de identidad técnica de Subaru en el continente y deja a la marca con una gama 100% eléctrica y dependiente de la tecnología de Toyota a partir de 2028.
Un Subaru Forester e-BOXER, uno de los modelos con motor bóxer que Subaru retirará de su gama europea durante 2027 (imagen de archivo).
Foto: Alexander Migl / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Subaru retirará de su catálogo europeo los motores bóxer de combustión antes de que termine 2027, según informó Autofácil, medio que recogió primero la señal, en línea con lo publicado por motor.es. El proceso ya está en marcha: el Outback ha dejado de venderse en Europa durante 2026, mientras que el Forester, el Crosstrek y el Impreza —todos ellos equipados con el motor bóxer 2.0 con asistencia mild-hybrid e-BOXER— se despedirán del mercado a lo largo de 2027.
A partir de 2028, la gama europea de Subaru pasará a estar compuesta exclusivamente por modelos eléctricos desarrollados conjuntamente con Toyota, según los mismos medios: el Solterra, el e-Outback y el Uncharted. El cambio supone el fin de más de medio siglo de presencia del motor de cilindros horizontales en el catálogo europeo de la marca, una tecnología que Subaru introdujo en 1966 con el Subaru 1000 y que ha sido históricamente uno de sus principales rasgos de identidad.
El motivo principal, según Autofácil y motor.es, es el endurecimiento de la normativa europea de emisiones de CO2 y de los requisitos de seguridad y asistencia a la conducción, cuyos costes de homologación resultan desproporcionados para un fabricante con un volumen de ventas tan reducido en el continente —Subaru apenas alcanza el 0,1% de cuota en el mercado alemán—. Adaptar el motor bóxer a esas exigencias habría requerido una inversión que la marca no considera rentable para sus cifras de ventas en Europa.
La decisión europea se produce en paralelo a cambios similares en otros mercados. El medio especializado Carscoops informó, citando un comunicado oficial de Subaru recogido inicialmente por el diario económico japonés Nikkei, de que la marca dejará de aceptar pedidos de su motor mild-hybrid e-BOXER en Japón a partir de septiembre de 2026, sustituyéndolo por el sistema híbrido más potente S:HEV, que combina un bóxer 2.5 de ciclo Miller con dos motores eléctricos y alcanza 194 CV combinados. Subaru atribuyó el cambio al avance de la electrificación y al endurecimiento de la normativa medioambiental, según la cita textual difundida por la compañía.
El fabricante, participado por Toyota, confirmó además a medios como Autonext que ninguno de los futuros modelos de combustión bóxer que puedan desarrollarse —incluidos posibles herederos del STI— mantendrá motores de gasolina en Europa a medio plazo, reforzando la idea de que la transición eléctrica del continente es ya irreversible para la marca en este mercado.
Subaru introdujo el motor bóxer de cilindros horizontales en 1966 con el Subaru 1000, y lo ha mantenido como seña de identidad de la marca en modelos como el Impreza, el Forester y el extinto BRZ/Toyota 86.
El fin del motor bóxer en Europa cierra una era de más de 50 años de un rasgo de identidad técnica de Subaru en el continente y deja a la marca con una gama 100% eléctrica y dependiente de la tecnología de Toyota a partir de 2028.
El Outback ya ha salido de la gama europea en 2026; el Forester, el Crosstrek y el Impreza, todos con el motor e-BOXER, seguirán el mismo camino durante 2027, antes de la llegada en 2028 del Solterra, el e-Outback y el Uncharted.
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