Las estimaciones del sector sitúan el agotamiento de las ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables cuatro días antes de las elecciones generales, con el Gobierno en funciones sin margen para inyectar más fondos.
Las estimaciones del sector sitúan el agotamiento de los fondos del Plan Auto+ en torno al 25 de noviembre, cuatro días antes de las elecciones generales del 29-N, lo que deja en el aire la continuidad de las ayudas a la compra de vehículos electrificados. Las estimaciones del sector sitúan el agotamiento de las ayudas a la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables cuatro días antes de las elecciones generales, con el Gobierno en funciones sin margen para inyectar más fondos. En la práctica: Si las ayudas se agotan antes de que haya un Gobierno con plena capacidad de decisión, miles de compradores y concesionarios con operaciones en trámite podrían quedar sin la subvención prometida, afectando a las ventas de vehículos electrificados en un momento de fuerte crecimiento de la demanda.
Un punto de recarga de vehículos eléctricos en Málaga. El Plan Auto+ subvenciona la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables en España.
Foto: Daniel Capilla · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Los fondos del Plan Auto+, el programa estatal de ayudas a la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, se agotarán en torno al 25 de noviembre, según las estimaciones de la publicación especializada La Tribuna de Automoción, elaboradas a partir del ritmo de solicitudes registradas en las últimas semanas. El cálculo llega en plena campaña electoral: las elecciones generales están convocadas para el 29 de noviembre, lo que, según fuentes del sector citadas por ese medio, deja al Gobierno sin margen político para aprobar una partida adicional antes de esa fecha.
Según los datos recopilados hasta el 4 de noviembre, la Línea 1 del plan, destinada a particulares, había comprometido 305 millones de euros de los 350 millones presupuestados (un 87,31%), con unos 44,4 millones restantes; al ritmo de consumo de la última semana —16,83 millones semanales—, esa línea se agotaría el 25 de noviembre. La Línea 2, dirigida a empresas, había comprometido 38,58 millones de los 50 millones asignados (77,16%), con unos 11,42 millones restantes y una proyección de agotamiento similar.
El Plan Auto+ cuenta con un presupuesto total de 400 millones de euros, se puso en marcha el 4 de agosto de 2026 con efectos retroactivos desde el 1 de enero, y su plazo de solicitud se extiende hasta el 31 de diciembre. Ofrece ayudas de hasta 4.500 euros por turismo eléctrico, 5.000 euros para vehículos comerciales ligeros, 1.500 euros para cuadriciclos y 1.100 euros para motocicletas, combinables con descuentos del fabricante de al menos 1.000 euros y una deducción del 15% en el IRPF, con un máximo de 3.000 euros. A comienzos de otoño, el entonces secretario de Estado de Industria, Jordi García Brustenga, había descartado una ampliación presupuestaria y expresado confianza en que los 400 millones alcanzarían hasta final de año, una previsión que las últimas cifras de solicitudes ponen en cuestión.
La presión sobre el plan coincide con un fuerte repunte de la demanda: según datos de matriculaciones recogidos por Movilidad Eléctrica, en octubre se registraron 31.044 vehículos electrificados, un 43,1% más que en el mismo mes de 2025, con los eléctricos puros creciendo un 81,2%. En el acumulado del año hasta octubre, los vehículos electrificados suman 248.343 unidades (un 24,5% de todas las matriculaciones), un 37,6% más que en el mismo periodo de 2025. Las patronales del sector —Anfac, Faconauto y Ganvam— han pedido conjuntamente la extensión del programa de incentivos hacia 2027, argumentando que el ritmo de electrificación depende de la continuidad de las ayudas.
El adelanto electoral complica cualquier decisión presupuestaria de urgencia: un Gobierno en funciones afronta restricciones legales para comprometer fondos adicionales, y la formación que resulte del 29-N tardará semanas en tomar posesión y fijar su propia política de ayudas. Mientras tanto, concesionarios y compradores con solicitudes en trámite se enfrentan a la incertidumbre de no saber si sus operaciones quedarán cubiertas si las líneas se agotan antes de que exista un nuevo Ejecutivo con capacidad de decisión.
El plan sustituyó a anteriores programas de ayudas al vehículo eléctrico (como el Moves III) y nació con el objetivo de acelerar la cuota de mercado de los vehículos electrificados en España, que a cierre de octubre se situaba en el 24,5% del total de matriculaciones del año.
Si las ayudas se agotan antes de que haya un Gobierno con plena capacidad de decisión, miles de compradores y concesionarios con operaciones en trámite podrían quedar sin la subvención prometida, afectando a las ventas de vehículos electrificados en un momento de fuerte crecimiento de la demanda.
El Plan Auto+ es el programa de ayudas públicas a la compra de vehículos electrificados vigente en España desde agosto de 2026, con un presupuesto de 400 millones de euros y aplicación retroactiva desde enero de ese año.
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