China invierte 480 millones de euros en una planta de cátodos para baterías eléctricas en Kenitra

Volkswagen Group, su filial de baterías PowerCo y el fabricante chino Gotion High-Tech anunciaron el 28 de septiembre de 2026 la creación de tres empresas conjuntas para producir celdas y material catódico de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), con sede en Valencia (España), Šurany (Eslovaquia) y Kenitra (Marruecos), según el comunicado oficial publicado por el grupo alemán.

La planta marroquí, centrada en material catódico con una capacidad anual prevista de 100.000 toneladas, está valorada por informes sectoriales en unos 480 millones de euros. Gotion controlará el 51% de la sociedad y PowerCo el 49% restante, una estructura que se invierte respecto a la fábrica de celdas de Valencia, donde PowerCo será mayoritaria con el 51% y Gotion tendrá el 49%.

Según el comunicado de Volkswagen Group, PowerCo aportará en conjunto alrededor de 470 millones de euros hasta 2030 para adquirir su participación minoritaria en los proyectos de Kenitra y Šurany, mientras que Gotion invertirá cerca de 1.100 millones de euros en la planta española de Valencia hasta la misma fecha. El acuerdo se enmarca en una cooperación entre ambas compañías que se remonta a 2020 e incluye además la venta por parte de Volkswagen de un 5,3% de su participación en Gotion para optimizar la estructura societaria conjunta.

"Esto supone un gran avance para ambas compañías y nos acerca un paso más a la vanguardia de la movilidad eléctrica", declaró Thomas Schmall, miembro del consejo de tecnología de Volkswagen Group, en el comunicado oficial. Frank Blome, consejero delegado de PowerCo, añadió que la alianza con Gotion "refuerza la resiliencia de nuestra cadena de valor y acelera la industrialización" de la producción europea de baterías LFP.

La apuesta por Kenitra se suma a la gigafábrica de celdas que Gotion ya puso en marcha en la misma localidad marroquí a mediados de octubre, la primera de este tipo en el continente africano y valorada en informes sectoriales en unos 6.800 millones de dólares en sus distintas fases, según medios especializados como EnergyTrend y Electric & Hybrid Vehicle Technology International. Esa fábrica, independiente de la nueva planta de cátodos anunciada junto a PowerCo, arrancó su primera línea de producción de celdas en octubre de 2026 con una capacidad inicial de 20 GWh.

El desembarco industrial en Kenitra ha generado inquietud entre promotores de proyectos de baterías en España, donde existen iniciativas similares en Valencia, Zaragoza y Extremadura, al competir por la misma cadena de suministro europea de vehículos eléctricos y por los mismos incentivos de proximidad a los fabricantes de automóviles del continente. La proximidad geográfica de Marruecos con la península ibérica, sumada a costes laborales y energéticos más bajos, ha sido citada por analistas del sector como uno de los factores que explican el atractivo del país para estas inversiones.

El objetivo declarado del consorcio Volkswagen-Gotion es elevar la cuota de mercado europea de la tecnología LFP, hoy en torno al 10%, hasta entre el 40% y el 60% en 2030, diversificando además las fuentes de material catódico frente a la actual dependencia de proveedores asiáticos. Las baterías LFP, más baratas y sin cobalto ni níquel, se han convertido en los últimos años en la opción preferida para vehículos eléctricos de gama media y de acceso, frente a las baterías de níquel-manganeso-cobalto empleadas en los modelos de mayor autonomía.