El IPC armonizado español se situó en el 5,0% en septiembre, por encima de Italia (4,2%), Francia (3,4%) y Alemania (3,3%), y la brecha con la media de la eurozona (3,8%) se amplía a 1,2 puntos. España ha pasado del puesto 13 al 7 en el ranking de inflación de la UE-27 en solo doce meses.
El Índice de Precios de Consumo (IPC) se disparó al 4,9% interanual en septiembre, su nivel más alto desde febrero de 2023, impulsado por un encarecimiento de casi el 28% de los combustibles. El dato armonizado (5,0%) confirma además que España es ya la gran economía del euro con la inflación más alta, tras escalar del puesto 13 al 7 en el ranking de la UE-27 en los últimos doce meses. El IPC armonizado español se situó en el 5,0% en septiembre, por encima de Italia (4,2%), Francia (3,4%) y Alemania (3,3%), y la brecha con la media de la eurozona (3,8%) se amplía a 1,2 puntos. España ha pasado del puesto 13 al 7 en el ranking de inflación de la UE-27 en solo doce meses. En la práctica: La subida al 4,9% —máximo desde febrero de 2023— encarece la cesta de la compra y los costes de transporte de los hogares españoles y presiona al alza las negociaciones salariales y la revalorización de pensiones previstas para 2027.
Una estación de servicio Galp en España. Los combustibles se encarecieron casi un 28% interanual en septiembre de 2026, el principal motor de la subida del IPC y de la brecha de España con sus socios del euro.
Foto: Natalia Corcobado Pinilla · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
El Instituto Nacional de Estadística (INE) confirmó este 14 de octubre que la tasa de variación anual del IPC se situó en el 4,9% en septiembre, seis décimas por encima del dato de agosto y el nivel más alto desde febrero de 2023. La variación mensual del índice general fue del 0,3%, mientras que el Índice de Precios de Consumo Armonizado (IPCA), que permite la comparación con el resto de la Unión Europea, elevó su tasa anual al 5,0%, cuatro décimas más que el mes anterior. Se trata de la cifra definitiva del organismo estadístico, que llega dos semanas después del indicador adelantado publicado el pasado 29 de septiembre.
La inflación subyacente, que excluye los precios de la energía y de los alimentos frescos por su mayor volatilidad, aumentó dos décimas hasta el 3,1%, según la nota de prensa oficial del organismo estadístico. El propio INE atribuye la mayor parte del repunte de la tasa general a los combustibles y lubricantes para vehículos, que este septiembre se encarecieron frente al mismo mes de 2025, cuando habían bajado de precio. Esta diferencia de base de comparación explica buena parte del salto estadístico respecto al mes anterior.
La agencia EFE, cuyo despacho fue recogido por Infobae, precisó que los carburantes se dispararon casi un 28% interanual, lo que llevó al grupo de transporte a anotar la mayor presión alcista de toda la cesta, con una tasa anual que subió un punto completo hasta el 10,5%. Dentro de ese capítulo, los combustibles líquidos registraron el mayor encarecimiento, de un 64,7% respecto a hace un año, según el mismo despacho de agencia. El transporte se convierte así en el principal responsable del repunte general del IPC en septiembre.
El dato armonizado español, comparado con el resto de la Unión Europea, confirma además un desarrollo de calado: según el análisis publicado el 18 de octubre por TheObjective y Crónica Económica a partir de los datos comparados de inflación armonizada, España ha pasado a ser la gran economía del euro con la tasa más alta, con un 5,0% frente al 4,2% de Italia, el 3,4% de Francia, el 3,3% de Alemania y el 3% de Países Bajos, en una eurozona cuya media subió al 3,8% en septiembre, su nivel más alto en tres años. Hace doce meses, España compartía el liderazgo de ese grupo con Países Bajos, ambas en el 3%, por delante de Alemania (2,4%), Italia (1,8%) y Francia (1,1%); la brecha de España con la media de la eurozona se ha ampliado así de 0,8 a 1,2 puntos en un año.
En el conjunto de los Veintisiete, España ha escalado seis puestos en el ranking de inflación en doce meses, pasando del puesto 13 en 2025 al 7 actual, por detrás de Rumanía, Lituania, Bulgaria, Cyprus, Luxemburgo y Grecia, según la misma comparación. El propio INE atribuye el repunte interno sobre todo a los combustibles, lo que sitúa a España en una posición distinta a la de sus socios del euro, donde la energía ha pesado menos en el repunte general de precios.
El Gobierno y los agentes sociales siguen de cerca esta serie de datos porque la revalorización de las pensiones contributivas para el próximo ejercicio se calcula, por ley, con la media del IPC interanual de los doce meses hasta noviembre, lo que da a este dato de septiembre un peso directo en esa negociación. El propio dato de inflación ha activado, además, una consecuencia fiscal directa: el Gobierno mantendrá en noviembre el descuento de 20 céntimos por litro en gasolina y diésel, en lugar de rebajarlo a 13 céntimos como estaba previsto en el calendario decreciente del tercer paquete anticrisis, al haberse superado el umbral del 15% de subida mensual de los carburantes que activa esa cláusula.
El INE tiene previsto publicar el indicador adelantado del IPC de octubre a finales de ese mes, y el dato definitivo a mediados de noviembre, en la antesala de la negociación salarial y de la actualización de las pensiones para 2027. Hasta entonces, el Banco de España y los analistas privados vigilarán especialmente la evolución de los precios de la energía y la posición relativa de España frente a sus socios del euro, dado que la pérdida de competitividad vía precios es uno de los riesgos señalados por los análisis comparativos publicados esta semana.
La inflación española no alcanzaba el 4,9% desde febrero de 2023, en plena resaca de la crisis energética derivada de la invasión rusa de Ucrania. Hace solo doce meses, España compartía con Países Bajos el liderazgo de inflación entre las grandes economías del euro, ambas en el 3%; hoy lo encabeza en solitario con un 5,0%.
La subida al 4,9% —máximo desde febrero de 2023— encarece la cesta de la compra y los costes de transporte de los hogares españoles y presiona al alza las negociaciones salariales y la revalorización de pensiones previstas para 2027.
El hecho de que España encabece ahora la inflación entre las grandes economías del euro, con una brecha creciente frente a la media de la eurozona, plantea un riesgo de pérdida de competitividad vía precios frente a sus principales socios comerciales.
El encarecimiento de los carburantes por encima del 15% en septiembre activa una cláusula del plan de respuesta a la crisis en Oriente Próximo que mantiene en noviembre el descuento fiscal más alto, en lugar de reducirlo como estaba previsto, lo que amortigua parcialmente el golpe en el surtidor para los hogares.
El repunte se apoya en el encarecimiento de los combustibles (casi un 28% interanual) en un contexto de tensión en los mercados energéticos vinculado al conflicto en Oriente Medio, tras un adelanto del propio INE publicado el 29 de septiembre que ahora queda confirmado.
La comparación europea muestra que España ha pasado en doce meses de compartir el liderazgo de inflación entre las grandes economías del euro con Países Bajos (ambas al 3%) a liderarlo en solitario con un 5,0%, mientras Alemania, Francia e Italia se mantienen por debajo de la media de la eurozona (3,3%-4,2% frente al 3,8% de la zona euro).
El real decreto ley del tercer paquete anticrisis había fijado un descuento decreciente en el impuesto de hidrocarburos: 20 céntimos por litro en octubre, 13 céntimos en noviembre y 6 céntimos en diciembre, salvo que el precio de la gasolina o el gasóleo subiera más de un 15% en el mes anterior, cláusula que ahora se ha activado.
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