Las matriculaciones de coches eléctricos en Europa suben un 70% en septiembre y confirman el salto a casi un tercio de las ventas

Las matriculaciones de coches eléctricos de batería (BEV) en Europa crecieron un 70,3% en septiembre de 2026 respecto al mismo mes de 2025, hasta 300.202 unidades en 17 mercados europeos clave, con una cuota del 32,6% sobre el total de coches nuevos vendidos, según datos de los monitores de mercado E-Mobility Europe, New Automotive y Fier Automotive, recogidos de forma coincidente por Quartz, Investing.com, Finimize, Claims Journal, Global Banking & Finance y Business Today. En el acumulado de los nueve primeros meses del año se han matriculado 1,98 millones de BEV en esos mercados, un 38,1% más que en el mismo periodo de 2025.

El reparto por países confirma el patrón ya apuntado por otras fuentes: Francia matriculó 65.243 coches eléctricos en septiembre, con una cuota del 41,7%, y Alemania 88.724, con el 34,6%. Los países nórdicos siguen liderando la electrificación, con Noruega al 98,8%, Dinamarca al 88,8%, Finlandia al 62,7% y Suecia al 49,0%; según esta misma fuente, Irlanda, Portugal, Bélgica y Países Bajos rondaron también el 50% de cuota. En el extremo opuesto, la adopción sigue siendo baja en Chequia (11,2%), Italia (7,6%) y Polonia (6,2%).

Estos datos, ya cerrados para septiembre, confirman con cifras definitivas la estimación que había adelantado a principios de octubre la consultora JATO Dynamics —una cuota del 33% en los doce mayores mercados europeos, frente al 22% de septiembre de 2025— y que esta redacción ya había recogido corroborada por Híbridos y Eléctricos y forococheselectricos.com. También conviven con los datos oficiales de ACEA (la patronal europea de fabricantes) para el conjunto de la UE-27, algo más moderados por incluir mercados más pequeños: en el acumulado de enero a agosto de 2026, los BEV sumaron el 21,7% de las matriculaciones en la UE, frente al 15,8% del mismo periodo de 2025. Las tres fuentes —17 mercados, 12 mercados y UE-27— parten de muestras distintas, lo que explica las pequeñas diferencias entre sus porcentajes, pero coinciden en una misma aceleración de fondo.

El crecimiento se atribuye al encarecimiento relativo del combustible, a los incentivos fiscales todavía vigentes en varios países y a la ampliación de la oferta de modelos eléctricos más baratos y compactos, como el Renault 5, el Renault Twingo eléctrico o el Kia EV2, que han abaratado el acceso al segmento. El sector anticipa que hasta 60 modelos eléctricos nuevos lleguen al mercado europeo antes de que termine 2026, lo que previsiblemente seguirá presionando a la baja los precios medios.

Los analistas siguen advirtiendo de que el ritmo de electrificación es muy desigual entre países —desde el 98,8% de Noruega hasta el 6,2% de Polonia— y depende en buena medida de incentivos fiscales y de una infraestructura de recarga todavía en expansión, por lo que los próximos meses, de cara al cierre del año, serán la prueba definitiva de si la aceleración de septiembre marca un cambio estructural duradero.