China logra un récord histórico: los coches electrificados ya son el 61,6% de las ventas de nuevos

Los vehículos de nueva energía (VNE), categoría china que agrupa a los eléctricos de batería y a los híbridos enchufables, alcanzaron en septiembre de 2026 una cuota récord del 61,6% sobre el total de coches nuevos vendidos en el país, según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) difundidos el 12 de octubre y recogidos por las agencias estatales chinas Xinhua y CGTN en sus ediciones en español. Se trata del tercer mes consecutivo en que la penetración de los VNE supera el umbral del 60% del mercado, un hito que confirma la consolidación de China como el mercado de automóviles más electrificado del mundo.

En el conjunto de los nueve primeros meses de 2026, China produjo 12,483 millones de vehículos de nueva energía y vendió 12,472 millones de unidades, con un crecimiento interanual superior al 10% tanto en producción como en ventas, de acuerdo con la misma fuente. En ese periodo acumulado de enero a septiembre, los VNE representaron el 53,6% de las ventas totales de coches nuevos en el país, una cifra sensiblemente inferior al 61,6% de septiembre, lo que refleja una aceleración de la electrificación en los meses más recientes del año frente a la media del conjunto del periodo.

El salto de septiembre llega en un contexto de fuerte competencia interna entre fabricantes chinos —BYD, Geely, Nio o Xiaomi, entre otros— que compiten a la vez en precio y en despliegue de infraestructura de recarga, mientras varias de esas marcas intensifican también su expansión fuera de China, como mostró su presencia reforzada en el Salón del Automóvil de París a comienzos de octubre. El Gobierno chino mantiene además incentivos fiscales y normativos a la compra de VNE que han sido un factor estructural detrás del crecimiento sostenido de esta categoría en los últimos años.

Frente a la lectura de récord sostenido, datos más recientes aportan un matiz relevante: según cifras de la Asociación China de Turismos (CPCA) recogidas por el portal especializado CnEVPost y difundidas por el medio español EVMinds, las matriculaciones minoristas de VNE cayeron un 13% entre el 1 y el 11 de octubre respecto al mismo tramo de septiembre, con una penetración minorista que retrocedió al 61,2% desde el 67% registrado en septiembre por esa misma fuente —cifra que, calculada con una metodología distinta a la de la CAAM, también se sitúa por encima del umbral del 60%—. En paralelo, la penetración de los envíos mayoristas a concesionarios subió hasta el 78,1%, una divergencia entre fábrica y punto de venta que esas mismas fuentes interpretan como un posible acopio de inventario en la cadena de distribución más que como una caída real de la demanda final.

El dato de septiembre se enmarca en la trayectoria de rápida expansión de la infraestructura de recarga china, cuyo Gobierno ha informado de más de 23,68 millones de puntos de carga instalados hasta julio de 2026, un 41,9% más que un año antes, factor que sostiene la capacidad del mercado chino para absorber un parque de vehículos cada vez más electrificado. Para la industria global del automóvil, el hito refuerza la presión competitiva de los fabricantes chinos tanto en su mercado doméstico como en su ofensiva exportadora hacia Europa y otras regiones, en un momento en que marcas tradicionales europeas y estadounidenses aún luchan por acelerar su propia transición a la conducción eléctrica.