Un Yangwang U9 Xtreme, hiperdeportivo eléctrico de BYD, alcanzó 503,17 km/h en una prueba en Abu Dabi el 1 de noviembre de 2026, marca homologada por la FIA y certificada además por Guinness World Records como la mayor velocidad lograda por un coche de producción y por un coche de producción eléctrico en una sola dirección.
El hiperdeportivo eléctrico Yangwang U9 Xtreme, de la marca de lujo de BYD, alcanzó 503,17 km/h en una prueba en Abu Dabi, un hito reconocido por la FIA y certificado también por Guinness World Records, aunque se trató de una prueba en una sola dirección y no del formato clásico de dos pasadas usado en otros récords históricos de velocidad. Un Yangwang U9 Xtreme, hiperdeportivo eléctrico de BYD, alcanzó 503,17 km/h en una prueba en Abu Dabi el 1 de noviembre de 2026, marca homologada por la FIA y certificada además por Guinness World Records como la mayor velocidad lograda por un coche de producción y por un coche de producción eléctrico en una sola dirección. En la práctica: El hito refuerza la estrategia de BYD de posicionar a su marca de lujo Yangwang como referencia tecnológica en el segmento de altísimas prestaciones eléctricas, tradicionalmente dominado por fabricantes de combustión como Bugatti o Koenigsegg.
Un Yangwang U9 de serie, expuesto en 2023; la unidad que logró el récord de 503,17 km/h es la variante Xtreme, de la que no hay fotografía de archivo disponible con licencia libre.
Foto: JustAnotherCarDesigner · Licencia: CC BY-SA 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
El Yangwang U9 Xtreme, variante de altas prestaciones del hiperdeportivo eléctrico de BYD, alcanzó una velocidad de 503,17 km/h (312,7 mph) el 1 de noviembre de 2026, según confirmó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en un comunicado publicado en su web el 6 de noviembre. La marca convierte al U9 Xtreme en el primer coche de producción en superar el umbral de los 500 km/h, de acuerdo con la FIA.
La prueba se realizó en la carretera Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11), en la región de Al Dhafra, Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos), al volante del piloto alemán Marc Basseng. Según el relato de la FIA, el intento se desarrolló durante dos jornadas, con ajustes de aerodinámica, suspensión y presión de neumáticos entre las distintas pasadas; una tanda previa había alcanzado 490 km/h antes de que la cuarta pasada lograra la marca definitiva.
El Yangwang U9 Xtreme monta cuatro motores eléctricos independientes con una potencia combinada superior a 3.000 PS (caballos de vapor), según la FIA; otras fuentes especializadas citan cifras cercanas a 2.220 kW (unos 2.977 CV). BYD produce el modelo en una serie limitada de unas 30 unidades bajo su marca de lujo Yangwang.
Junto al reconocimiento de la FIA, Guinness World Records certificó de forma independiente dos marcas: la mayor velocidad alcanzada por un coche de producción y la mayor velocidad alcanzada por un coche de producción eléctrico, ambas en una prueba de una sola dirección. La anterior referencia en esta progresión, de 496,22 km/h, se había establecido en septiembre de 2025 en Alemania, según recoge la propia FIA.
Medios especializados como InsideEVs y Electrek, que cubrieron el intento de forma independiente, señalan una matización técnica relevante: se trató de una prueba en una sola dirección, y no del formato clásico de dos pasadas en sentidos opuestos dentro de una hora —usado históricamente para anular el efecto del viento y el desnivel del terreno— con el que se homologan muchos récords de velocidad terrestre. Ambos medios anticipan que fabricantes rivales como Bugatti, Koenigsegg o Rimac podrían cuestionar el alcance de la marca por esa diferencia metodológica, aunque tanto la FIA como Guinness World Records homologaron el resultado conforme a sus propios reglamentos para este tipo de prueba.
BYD no ha respondido públicamente, según las fuentes consultadas, a las dudas planteadas sobre la comparabilidad del método de homologación con el de récords de velocidad terrestre de dos direcciones; la empresa se ha limitado a difundir el resultado como una validación de su desarrollo tecnológico en vehículos eléctricos de muy alto rendimiento.
El hito se produce en un momento en el que varios fabricantes compiten por demostrar que los vehículos eléctricos pueden igualar o superar a los hiperdeportivos de combustión en prestaciones extremas, un terreno dominado históricamente por marcas como Bugatti, Koenigsegg o Hennessey. Yangwang, lanzada por BYD como marca de superlujo, ha presentado en los últimos años varios modelos de altas prestaciones —entre ellos el U8 y el propio U9— como vitrina tecnológica del grupo chino, que es también uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos por volumen de ventas.
Ni la FIA ni Guinness World Records han publicado hasta el momento la metodología completa de medición empleada en Abu Dabi más allá de lo descrito en sus respectivos comunicados, por lo que detalles como la verificación independiente del tramo cronometrado o la supervisión técnica en pista no han podido confirmarse de forma adicional con fuentes distintas a las ya citadas.
El anterior hito de esta progresión, 496,22 km/h, se logró en septiembre de 2025 en Alemania.
El hito refuerza la estrategia de BYD de posicionar a su marca de lujo Yangwang como referencia tecnológica en el segmento de altísimas prestaciones eléctricas, tradicionalmente dominado por fabricantes de combustión como Bugatti o Koenigsegg.
La progresión de récords de velocidad en coches de producción eléctricos se ha acelerado en los últimos años; la marca de 496,22 km/h de septiembre de 2025 en Alemania fue superada en poco más de un año por el intento de Abu Dabi.
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