El fabricante chino registró 206.002 vehículos entre enero y septiembre de 2026 frente a los 191.896 de Ford, según datos de ACEA, en un adelantamiento que confirman varios medios especializados.
El fabricante chino BYD ha matriculado más vehículos que Ford en el conjunto de la Unión Europea entre enero y septiembre de 2026, según los últimos datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), un hito que simboliza el avance de las marcas chinas en el mercado europeo. El fabricante chino registró 206.002 vehículos entre enero y septiembre de 2026 frente a los 191.896 de Ford, según datos de ACEA, en un adelantamiento que confirman varios medios especializados. En la práctica: El sorpasso de BYD a Ford en matriculaciones acumuladas marca un cambio de ciclo en el mercado automovilístico europeo, con un fabricante chino centrado en el vehículo eléctrico desplazando a una marca histórica estadounidense pese a importar todavía la mayoría de sus vehículos desde Asia.
Un BYD Atto 3, uno de los modelos eléctricos del fabricante chino que ha impulsado su crecimiento en el mercado europeo.
Foto: Harvey Bold / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY 4.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Según las cifras de matriculaciones de ACEA correspondientes al periodo enero-septiembre de 2026, BYD registró 206.002 vehículos en la Unión Europea, por delante de los 191.896 de Ford, una diferencia de 14.106 unidades. Se trata de la primera vez que el fabricante chino, centrado exclusivamente en vehículos electrificados, supera a la histórica marca estadounidense en el conjunto de los Veintisiete en lo que va de año, un vuelco que hace apenas un par de años parecía impensable dado el tamaño y la antigüedad de la implantación comercial de Ford en el continente.
El contraste entre ambas trayectorias es marcado: las matriculaciones de BYD crecieron un 154,4% respecto al mismo periodo de 2025, mientras que las de Ford cayeron un 17,6%, según recoge Diariomotor a partir de los mismos datos de ACEA. Ford ha perdido en torno a 41.000 unidades en el periodo, en un contexto de retroceso generalizado de su actividad comercial en Europa, mientras BYD multiplica por más del doble sus registros respecto al año anterior en prácticamente todos los mercados del continente.
El adelantamiento no es un hecho aislado del mes de septiembre, sino la culminación de una tendencia que se venía estrechando durante el año. En los datos acumulados hasta agosto de 2026, BYD todavía iba por detrás, con 234.099 matriculaciones frente a las 244.938 de Ford en el mercado ampliado de la UE, el Reino Unido y la EFTA, una brecha de 10.839 vehículos que se cerró ya en septiembre, según recoge ArabWheels con cifras de ACEA. Ese estrechamiento mes a mes sugiere que la ventaja de BYD, lejos de ser puntual, responde a un ritmo de crecimiento sostenido en sus entregas.
Si se amplía el análisis a ese mercado conjunto de la UE, el Reino Unido y los países de la EFTA, BYD acumula 283.997 matriculaciones en lo que va de 2026 frente a las 277.269 de Ford, lo que confirma que el sorpasso no se limita a la Unión Europea en sentido estricto. En ese mismo periodo, BYD también ha superado a Tesla, con 188.035 matriculaciones, y a SEAT, con 141.787, aunque su cuota de mercado conjunta ronda todavía el 2,4%-2,5% del total, lejos de gigantes consolidados como Volkswagen, Toyota o Skoda, que siguen liderando el mercado europeo por volumen.
El avance de BYD se produce con la mayor parte de sus vehículos todavía importados desde Asia, aunque la marca ya ha iniciado producción de prueba en su planta de Szeged, en Hungría, donde prevé alcanzar producción en masa a finales de 2026. El crecimiento se mantiene además en un escenario de aranceles de la Unión Europea a los vehículos eléctricos fabricados en China que, según varios análisis del sector, no ha frenado por el momento el avance comercial de la marca. ACEA, por su parte, confirmó en su informe de septiembre que las matriculaciones totales en la UE crecieron un 5,7% en el acumulado del año, con los vehículos electrificados ganando peso de forma sostenida en el conjunto del mercado y con los fabricantes chinos ampliando su cuota conjunta frente a las marcas europeas tradicionales.
BYD ha ido progresando mes a mes durante 2026: en el acumulado hasta agosto todavía se situaba por detrás de Ford en el mercado ampliado de la UE, el Reino Unido y la EFTA, antes de adelantarlo en las cifras de septiembre.
El sorpasso de BYD a Ford en matriculaciones acumuladas marca un cambio de ciclo en el mercado automovilístico europeo, con un fabricante chino centrado en el vehículo eléctrico desplazando a una marca histórica estadounidense pese a importar todavía la mayoría de sus vehículos desde Asia.
BYD entró de forma decidida en el mercado europeo en 2022 y ha multiplicado sus matriculaciones mientras otros fabricantes tradicionales, como Ford, reducen su presencia comercial en la región en paralelo a la transición hacia la electrificación.
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