BYD llevará a Europa en 2027 su sistema de conducción asistida urbana God's Eye

BYD confirmó durante el Salón del Automóvil de París 2026 que su sistema de conducción asistida más avanzado, conocido como God's Eye, llegará a Europa en 2027 integrado en el Denza Z9 GT, el sedán deportivo de gran lujo de su marca premium. La tecnología se activará mediante una actualización de software por aire (OTA), ya que el hardware necesario viene instalado de fábrica en el modelo que ya se vende en el continente.

El Z9 GT cuenta con un sensor LiDAR, once cámaras repartidas por la carrocería, tres radares de ondas milimétricas y doce sensores ultrasónicos, el mismo conjunto que utiliza la versión china del sistema. En China, God's Eye 5.0 funciona junto al chip Xuanji A3, fabricado en 4 nanómetros y capaz de procesar aproximadamente 700 billones de operaciones por segundo, aunque BYD no ha precisado si la versión europea usará idéntico hardware de cómputo.

God's Eye es un sistema de nivel 2 de los seis que define la clasificación SAE de automatización: permite al vehículo gestionar de forma autónoma situaciones urbanas como el reconocimiento de semáforos, la navegación en rotondas, los cambios de carril y la detección de peatones y ciclistas, pero exige que el conductor permanezca atento y preparado para retomar el control en cualquier momento. No equivale, por tanto, a una conducción autónoma sin supervisión.

Antes de llegar a los concesionarios europeos, BYD deberá adaptar el software a la normativa de tráfico de cada país y obtener la homologación correspondiente bajo el reglamento de Naciones Unidas UN R171, que regula los sistemas avanzados de asistencia a la conducción en la Unión Europea. La compañía no ha concretado fecha ni país de lanzamiento dentro de 2027, y tampoco ha anunciado si el sistema se extenderá a otros modelos de su gama antes de esa fecha.

El movimiento sitúa a BYD en competencia directa con Tesla, cuyo Full Self-Driving aún no opera en Europa con las mismas prestaciones que en EE.UU. por motivos regulatorios similares, y con otros fabricantes chinos como Xpeng, que prevé introducir su propio sistema NGP en el continente a partir del primer trimestre de 2027. El Denza Z9 GT ya se comercializa en mercados europeos con una tecnología de carga ultrarrápida de hasta 721 kW, por lo que la marca lo ha convertido en su modelo de referencia para introducir innovaciones antes que el resto de la gama.