El consejero delegado, Christian Fischer, reconoce que China ha superado a Europa como referencia de innovación en varios ámbitos tecnológicos y anuncia una reorganización que afectará a 62.500 empleados en Alemania a partir de agosto de 2027.
El grupo tecnológico alemán convertirá su negocio de Mobility y tres áreas centrales de servicios en sociedades filiales independientes, en un movimiento que su consejero delegado vincula a la necesidad de competir con la rapidez de innovación china. El consejero delegado, Christian Fischer, reconoce que China ha superado a Europa como referencia de innovación en varios ámbitos tecnológicos y anuncia una reorganización que afectará a 62.500 empleados en Alemania a partir de agosto de 2027. En la práctica: Afecta a 62.500 empleados en Alemania y a la mayor división del grupo, que genera el 60% de las ventas de Bosch; es una señal del reajuste de la industria europea de automoción ante la competencia china.
Sede corporativa de Robert Bosch GmbH en Gerlingen, cerca de Stuttgart.
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Bosch anunció el 22 de octubre de 2026 una reorganización de su estructura societaria en Alemania que convertirá su división de Mobility —el mayor área de negocio del grupo— y otras tres unidades centrales (Bosch Digital, Global Business Services y Global Real Estate) en sociedades de responsabilidad limitada (GmbH) independientes dentro del grupo, según el comunicado oficial publicado en el portal de prensa de la compañía, bosch-presse.de. El cambio afectará a aproximadamente 62.500 empleados en Alemania y entrará en vigor el 1 de agosto de 2027.
La división Mobility facturó 55.800 millones de euros en 2025, alrededor del 60% de las ventas totales del grupo, lo que da una idea del peso de la unidad que pasará a operar con mayor autonomía. Según el comunicado de Bosch, cada una de las nuevas filiales podrá decidir sobre inversiones, calendarios de desarrollo y prioridades de producción sin depender de la aprobación de la dirección central del grupo, con el objetivo declarado de acelerar la toma de decisiones, simplificar procesos internos y reforzar la cercanía con el cliente.
El consejero delegado, Christian Fischer, que asumió el cargo el 1 de julio de 2026 en sustitución de Stefan Hartung, enmarcó la decisión en la necesidad de responder a una competencia asiática cada vez más rápida. En declaraciones recogidas por el comunicado de la compañía, Fischer afirmó: "Nuevos competidores, especialmente de Asia, están aumentando la presión competitiva. Para Bosch, esto significa que debemos llevar innovaciones al mercado más rápido, simplificar significativamente estructuras y procesos, y en general movernos con mayor velocidad para mantener nuestra competitividad". En una entrevista concedida a Handelsblatt el 8 de octubre de 2026 —recogida también por Stuttgarter Zeitung—, Fischer fue más explícito al señalar que, en muchos ámbitos, el mercado de referencia para la innovación ya no es Europa, sino China, que avanza con rapidez.
La reorganización llega en un contexto de ajustes más amplios en Bosch, que en los últimos ejercicios ha anunciado recortes de personal superiores a 20.000 puestos en distintas áreas del grupo, en paralelo a la transición hacia la electrificación y la digitalización del automóvil, terrenos en los que fabricantes y proveedores chinos han ganado cuota de mercado de forma acelerada. Bosch ha insistido en que los contratos laborales de los empleados afectados se trasladarán a las nuevas filiales sin cambios en condiciones ni retribución, y que las cuatro unidades seguirán formando parte integral del grupo Bosch a pesar de su nueva personalidad jurídica independiente.
La cifra de 62.500 empleados y el calendario de la operación están confirmados de forma independiente por el comunicado oficial de Bosch y por la cobertura de medios económicos alemanes como Handelsblatt, Börsen-Zeitung y Badische Zeitung, que coinciden en los detalles de la escisión de Mobility, Bosch Digital, Global Business Services y Global Real Estate en sociedades GmbH separadas a partir de agosto de 2027.
Bosch ya había anunciado en ejercicios anteriores recortes de más de 20.000 empleos en diferentes divisiones como parte de su adaptación a la transición hacia la electromovilidad.
Afecta a 62.500 empleados en Alemania y a la mayor división del grupo, que genera el 60% de las ventas de Bosch; es una señal del reajuste de la industria europea de automoción ante la competencia china.
La medida se produce bajo el primer liderazgo de Christian Fischer como consejero delegado y tras años de recortes de plantilla y presión competitiva de fabricantes chinos en vehículo eléctrico y digitalización.
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