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En septiembre de 2026 se matricularon en la Unión Europea 290.117 coches eléctricos puros, más que la suma de gasolina y diésel (219.121), según ACEA. Es la segunda vez consecutiva que ocurre, aunque en el acumulado del año los eléctricos (22,7%) todavía no superan a gasolina y diésel juntos (28,2%).
El fabricante chino registró 206.002 vehículos entre enero y septiembre de 2026 frente a los 191.896 de Ford, según datos de ACEA, en un adelantamiento que confirman varios medios especializados.
Kia matriculó 377.078 coches entre enero y agosto de 2026 en Europa, un 9% más que un año antes, el mayor crecimiento entre las diez marcas más vendidas del continente. Sus modelos 100% eléctricos subieron un 58%, con avances de hasta el 120% en Francia.
Los grupos chinos alcanzaron en septiembre una cuota récord del 14,6% en la Europa ampliada (UE, Reino Unido y EFTA), con Chery adelantando a BYD en el mes aunque este último sigue por delante en el acumulado del año, según datos de ACEA y Dataforce.
Las matriculaciones eléctricas crecieron un 62% en septiembre en los grandes mercados europeos, pero España sigue 11 puntos por debajo de la media de la UE, según datos de ACEA.
La ACEA confirma que las matriculaciones de vehículos 100% eléctricos crecieron un 48,5% en los nueve primeros meses de 2026, mientras el mercado total de turismos en la UE avanza un 5,7%.
