La UE movio por carretera 13.290 millones de toneladas de mercancias en 2025, un 1,8% mas. Minerales lideran por peso y alimentos por toneladas-kilometro.
Mover mas toneladas no significa automaticamente transportar mercancia de mas valor. Los minerales pesan mas; los alimentos recorren mas kilometros y generan mas actividad de transporte. La carretera movio 13.290 millones de toneladas en la UE durante 2025, un 1,8% mas. Los minerales dominan por peso, pero los alimentos son la categoria que mas trabajo genera cuando se incorpora la distancia. La UE movio por carretera 13.290 millones de toneladas de mercancias en 2025, un 1,8% mas. Minerales lideran por peso y alimentos por toneladas-kilometro. En la práctica: En 2025 se transportaron por carretera 13.290 millones de toneladas de mercancias en la UE, un 1,8% mas que en 2024.
La carretera movio 13.290 millones de toneladas de mercancias dentro de la Union Europea durante 2025, un 1,8% mas que el ano anterior.
El dato de Eurostat mide peso fisico transportado y ayuda a entender que productos dominan realmente la logistica terrestre.
Los minerales, productos de mineria y canteras encabezaron el ranking con 3.040 millones de toneladas, el 22,9% del total.
Lee también: La construcción cae un 9,7% interanual en España: el dato europeo es malo, pero el INE revela un desplome aún mayor en edificiosEurostat corrige la inflación de agosto al 3,2% en la eurozona; España queda en el 4,6% armonizado
Alimentos, bebidas y tabaco ocuparon el segundo grupo con 1.610 millones de toneladas, practicamente empatados con otros productos minerales no metalicos.
Pero el orden cambia si se incorpora la distancia. En toneladas-kilometro, alimentos, bebidas y tabaco son la primera categoria con 311.100 millones, el 16,6% del total.
Eso significa que no basta con saber cuanto pesa una mercancia. Un producto que viaja cientos de kilometros genera mucho mas trabajo de transporte que otro que se mueve una distancia corta.
Las mercancias agrupadas, que mezclan distintos productos en una misma carga, ocuparon el segundo puesto por toneladas-kilometro con 237.100 millones.
Agricultura, silvicultura y pesca sumaron 206.300 millones de toneladas-kilometro y quedaron en tercer lugar.
El crecimiento anual del 1,8% revierte el pequeno descenso registrado en 2024, cuando el volumen transportado habia bajado un 0,7%.
La evolucion sirve como indicador fisico de actividad industrial y comercial, pero no debe confundirse con facturacion del transporte, que depende tambien de combustible, salarios, peajes, precios y distancia.
En 2025 se transportaron por carretera 13.290 millones de toneladas de mercancias en la UE, un 1,8% mas que en 2024.
Minerales y productos de mineria fueron el mayor grupo por peso: 3.040 millones de toneladas, el 22,9% del total.
Cuando se mide distancia recorrida, alimentos, bebidas y tabaco lideran con 311.100 millones de toneladas-kilometro, el 16,6% del total.
El transporte por carretera sigue siendo una pieza central de las cadenas logisticas interiores europeas.
Eurostat publica el dato por tipos de mercancia para diferenciar lo que pesa mas de lo que recorre mas distancia.
Fuentes: Eurostat - Road freight transport increased in 2025Eurostat - dato de 2024
La construcción cae un 9,7% interanual en España: el dato europeo es malo, pero el INE revela un desplome aún mayor en edificios
Por qué importa: Tema compartido: eurostat.
Eurostat corrige la inflación de agosto al 3,2% en la eurozona; España queda en el 4,6% armonizado
Por qué importa: Tema compartido: eurostat.
El riesgo de los drones deja de ser abstracto: Rumania confirma una incursion de cuatro minutos y Moldavia suma 44 incidentes en 2026
Por qué importa: También en Internacional / Seguridad / OTAN / Europa: contexto reciente de la misma vertical.
La Eurocamara lleva Made in Europe al coche electrico: propone exigir un 75% de contenido local para recibir ayudas
Por qué importa: También en Economía / Industria / Unión Europea / Comercio: contexto reciente de la misma vertical.
El eléctrico puro alcanza el 10% en España, pero Francia ya está en el 30%: la transición europea avanza a dos velocidades
Por qué importa: También en Economía / Motor / Energía / Unión Europea: contexto reciente de la misma vertical.