El mar movió más del 73% del peso del comercio exterior de la UE en 2025, mientras el avión transportó solo el 0,3% del peso importado pero el 20,7% de su valor.
El barco mueve lo pesado; el avión mueve lo caro. Por eso una crisis marítima y una crisis aérea pueden afectar a la economía de formas completamente distintas. El mar transporta casi tres cuartas partes del peso del comercio extracomunitario de la UE. El avión mueve casi nada en toneladas, pero concentra hasta el 29,1% del valor exportado. La diferencia explica por qué distintas crisis logísticas golpean de formas muy distintas. El mar movió más del 73% del peso del comercio exterior de la UE en 2025, mientras el avión transportó solo el 0,3% del peso importado pero el 20,7% de su valor. En la práctica: El transporte marítimo movió el 73,3% del peso de las importaciones y el 72,6% del peso de las exportaciones extracomunitarias de la UE en 2025.
Si se mide en toneladas, el comercio exterior europeo viaja casi todo por barco. Si se mide en euros, la historia cambia.
Eurostat calcula que en 2025 el transporte marítimo movió **el 73,3% del peso de las importaciones** de la UE desde terceros países y el 72,6% de las exportaciones.
Sin embargo, esos mismos barcos representaron el **50,2% del valor importado** y el 40,4% del valor exportado.
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El avión muestra exactamente el patrón contrario. Solo transportó el **0,3% del peso de las importaciones**, pero esas mercancías equivalieron al **20,7% de todo su valor**.
En exportaciones, el transporte aéreo movió el 2,9% del peso y concentró el 29,1% del valor.
La explicación es económica: materias primas, combustibles y productos voluminosos suelen viajar por mar. Bienes caros, ligeros y sensibles al tiempo —componentes electrónicos, farmacéuticos, determinados equipos— justifican el coste del avión.
Por carretera también aparece una diferencia: 6% del peso importado representó el 19,5% del valor, mientras el 17,4% del peso exportado equivalió al 24,9% de su valor.
En términos absolutos, la UE importó por mar unos **1.100 millones de toneladas**, valoradas en 1,27 billones de euros. Exportó alrededor de 500 millones de toneladas por valor de 1,069 billones.
El dato ayuda a entender por qué una interrupción portuaria puede afectar enormes cantidades físicas de comercio, mientras una disrupción aérea puede golpear cadenas de suministro de mucho valor aunque mueva muy poco peso.
La logística no es solo mover toneladas: **cada medio transporta una mezcla distinta de valor económico, urgencia y dependencia industrial**.
El transporte marítimo movió el 73,3% del peso de las importaciones y el 72,6% del peso de las exportaciones extracomunitarias de la UE en 2025.
Por valor, el mar representó el 50,2% de las importaciones y el 40,4% de las exportaciones.
El avión movió solo el 0,3% del peso importado, pero concentró el 20,7% de su valor; en exportaciones fue el 2,9% del peso y el 29,1% del valor.
En 2025 la UE importó por mar 1.100 millones de toneladas por valor de 1,27 billones de euros.
Las exportaciones marítimas sumaron unos 500 millones de toneladas y 1,069 billones de euros.
Fuentes: Eurostat — EU international trade mostly by sea in 2025
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