Un dron marroquí retrasó un aterrizaje en Melilla sin cruzar la frontera: por qué puede interferir aunque vuele en su espacio aéreo

España ha pedido a Marruecos que **ajuste la altura de vuelo de sus drones cerca de Melilla** después de que uno de esos aparatos interfiriera con la aproximación de un vuelo comercial al aeropuerto de la ciudad autónoma.

El incidente ocurrió la noche del **22 de septiembre**. Según la Delegación del Gobierno, el dron se encontraba en **espacio aéreo marroquí**, realizando tareas de vigilancia similares a las que utilizan las fuerzas de seguridad españolas en su lado de la frontera.

Eso cambia mucho la lectura del episodio. No se trata, según la versión oficial disponible, de una incursión de un dron marroquí en territorio aéreo español. El problema es que **una aeronave puede afectar una maniobra de aproximación aunque permanezca físicamente al otro lado de la frontera**.

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Fuentes de la Guardia Civil citadas por RTVE señalan que la presencia del dron provocó una demora en el aterrizaje de un vuelo de Iberia. La torre de control comunicó el incidente a la Guardia Civil tras detectar el aparato.

Aena, por su parte, afirma que el aeropuerto no tuvo que cerrar su espacio aéreo y que no hubo cancelaciones. Tampoco se ha informado de una maniobra evasiva de emergencia o de una pérdida de separación considerada grave.

España ha optado por una respuesta técnica y diplomática: pedir a Marruecos que **reduzca o ajuste las alturas de operación** de estos dispositivos cuando vuelen cerca de las trayectorias utilizadas por la aviación comercial.

Melilla presenta una particularidad geográfica evidente. El aeropuerto está muy próximo a la frontera y cualquier modificación de aproximaciones, obstáculos o actividad aérea en el entorno marroquí puede tener efecto sobre la operativa española.

Esa proximidad explica por qué el Ministerio de Transportes lleva tiempo considerando el espacio aéreo vecino una de las limitaciones para mejorar determinadas operaciones del aeropuerto.

La infraestructura no es menor para la ciudad: en 2025 movió más de **532.000 pasajeros** y alrededor de **11.000 operaciones**, todas en rutas nacionales según Aena.

La conclusión útil es que **no hace falta que un dron cruce una frontera para convertirse en un problema de coordinación aérea**. En aeropuertos pegados a otro país, altura, trayectoria y comunicación entre autoridades pueden ser tan importantes como la línea exacta del mapa.