La gasolina vuelve a 1,91 €/l: cuánto del salto es petróleo y cuánto es impuesto

La gasolina 95 vuelve a rondar 1,91 euros por litro. A finales de agosto estaba aproximadamente en 1,73. La diferencia es suficientemente grande para que la pregunta sea útil: ¿qué parte del salto viene del petróleo y qué parte de la retirada de ayudas fiscales?

El primer componente sí se ha movido. El Brent vuelve a cotizar en la zona de 103-105 dólares por barril, claramente por encima de los aproximadamente 89 dólares de finales de julio. Pero el barril no se convierte directamente en gasolina: antes pasan el tipo de cambio euro/dólar, el coste de refino, logística, almacenamiento y márgenes mayoristas y minoristas.

Al mismo tiempo cambia la fiscalidad. El Real Decreto-ley 18/2026 estableció una retirada progresiva de la rebaja del Impuesto sobre Hidrocarburos: la senda base contemplaba 15 céntimos por litro en julio, 10 en agosto y 5 en septiembre, con mecanismos adicionales ligados al IPC específico de gasolina y gasóleo.

Eso convierte septiembre en un experimento natural. Si el precio antes de impuestos sube, la presión procede del mercado, el refino, el cambio o los márgenes. Si aumenta la distancia entre el precio antes y después de impuestos coincidiendo con una fecha legal, la fiscalidad explica esa parte. Si ocurren ambas cosas, se pueden cuantificar por separado.

La Comisión Europea publica precisamente esas dos series en su Weekly Oil Bulletin: precio final y precio sin impuestos. WIRESdesk añadirá además Brent convertido a euros y EUR/USD. El objetivo es dejar de explicar el surtidor con una sola variable porque el surtidor nunca tiene una sola variable.

También hay retrasos. El combustible vendido hoy procede de compras, refino y almacenamiento anteriores. El precio de la materia prima puede cambiar en horas; el traslado completo a la estación tarda más. Por eso una correlación del mismo día entre Brent y gasolina puede ser engañosa.

La hipótesis fiscal se podrá medir cuando crucemos la rama exacta aplicable en septiembre con el IPC específico de combustibles y el Boletín europeo. La hipótesis de mercado ganará peso si el precio sin impuestos continúa subiendo incluso cuando el componente fiscal deje de cambiar.

La pieza queda abierta como un monitor causal, no como una recomendación de cuándo repostar. Cada semana debería poder responder algo concreto: qué componente cambió y cuántos céntimos del movimiento puede explicar.