El jurado del premio Car of the Year ha anunciado sus siete finalistas para 2027 y, por primera vez en seis décadas de historia, ninguno lleva motor de combustión.
El jurado del Car of the Year ha seleccionado BMW iX3, CUPRA Raval, Hyundai IONIQ 3, Kia EV2, Renault Twingo, Volkswagen ID. Polo y Volvo EX60 como finalistas de 2027, la primera vez que la lista completa es exclusivamente eléctrica en los 63 años del galardón. El jurado del premio Car of the Year ha anunciado sus siete finalistas para 2027 y, por primera vez en seis décadas de historia, ninguno lleva motor de combustión. En la práctica: El resultado confirma que la electrificación ya domina el segmento de los lanzamientos europeos más relevantes del año, incluso en los utilitarios de acceso, tradicionalmente el terreno más resistente a dejar atrás el motor de combustión.
El Volkswagen ID. Polo, uno de los siete finalistas eléctricos al Coche del Año en Europa 2027, en el salón IAA de Múnich en septiembre de 2025.
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El organismo que otorga el premio Car of the Year en Europa ha anunciado los siete finalistas de su edición de 2027, y por primera vez en los 63 años de historia del galardón, todos ellos son vehículos eléctricos de batería, sin ninguna alternativa de combustión o híbrida entre los candidatos.
Los finalistas son el BMW iX3, el CUPRA Raval, el Hyundai IONIQ 3, el Kia EV2, el Renault Twingo, el Volkswagen ID. Polo y el Volvo EX60. Entre ellos hay tres utilitarios urbanos de acceso (Twingo, ID. Polo y EV2) y dos SUV de gama alta con arquitectura eléctrica de 800 voltios y autonomías superiores a los 500 kilómetros (BMW iX3 y Volvo EX60), según recoge motor.es. El medio especializado en coches eléctricos forococheselectricos.com añade que el CUPRA Raval y el Volkswagen ID. Polo se fabrican en la planta de Martorell, en Barcelona, y que el Hyundai-Kia coloca dos modelos entre los finalistas: el IONIQ 3, de carrocería 'kammback', y el EV2, un SUV compacto.
El propio comité organizador subrayó que la composición de la lista responde a 'un avance que se alinea perfectamente con la rápida progresión del mercado europeo', en referencia al crecimiento sostenido de las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería, que según forococheselectricos.com ya han superado en la Unión Europea a la suma de gasolina y diésel entre los turismos y se acercan a los volúmenes de los híbridos. De los 38 modelos preseleccionados inicialmente, solo nueve incluían alguna versión con motor de combustión, y ningún fabricante chino —pese a que once marcas chinas figuraban en la preselección— logró colocar un modelo entre los siete finalistas.
El calendario del proceso prevé pruebas conjuntas del jurado los días 25 y 26 de noviembre en el circuito de Balocco, en Italia, antes de que cada jurado reparta un máximo de 25 puntos entre los finalistas, con un tope de 10 puntos por modelo, hasta el cierre de la votación el 31 de diciembre de 2026. El ganador se dará a conocer el 8 de enero de 2027 durante el Salón del Automóvil de Bruselas. Renault, con el Twingo entre los finalistas de nuevo, ha ganado el premio en sus dos últimas ediciones (2024 y 2025) con modelos eléctricos.
Renault ha ganado las dos últimas ediciones del premio (2024 y 2025) con modelos eléctricos, y esta es la primera vez en 63 años que la totalidad de los finalistas carece de alternativa de combustión.
El resultado confirma que la electrificación ya domina el segmento de los lanzamientos europeos más relevantes del año, incluso en los utilitarios de acceso, tradicionalmente el terreno más resistente a dejar atrás el motor de combustión.
El premio Car of the Year, otorgado por un jurado de periodistas especializados de distintos países europeos (entre ellos el español Joan Dalmau), se concede desde 1964 y es uno de los reconocimientos más seguidos de la industria automovilística en Europa.
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