La Generalitat sitúa a principios de 2032 la puesta en servicio del nuevo tramo de FGC, con tres estaciones nuevas. La tuneladora empezará a trabajar en 2027; el coste global se calcula ahora en torno o por encima de 500 millones, frente a estimaciones iniciales menores.
El proyecto conectará las líneas Llobregat-Anoia y Vallès de FGC mediante un nuevo túnel bajo Barcelona, con estaciones en Hospital Clínic, Francesc Macià y Gràcia. El calendario se ha desplazado respecto a previsiones anteriores y la inversión estimada ha aumentado. La Generalitat sitúa a principios de 2032 la puesta en servicio del nuevo tramo de FGC, con tres estaciones nuevas. La tuneladora empezará a trabajar en 2027; el coste global se calcula ahora en torno o por encima de 500 millones, frente a estimaciones iniciales menores. En la práctica: La obra supera los 500 millones de euros y es una de las mayores actuaciones ferroviarias urbanas en marcha en Barcelona.
La Generalitat prevé poner en servicio a principios de 2032 la prolongación de la L8 de Ferrocarrils de la Generalitat entre Plaça Espanya y Gràcia.
El proyecto construye aproximadamente cuatro kilómetros de nuevo túnel y tres estaciones: Hospital Clínic, Francesc Macià y Gràcia. También implica adaptar las conexiones con las estaciones existentes.
La consellera de Territori, Sílvia Paneque, situó el coste global en torno a 500 millones de euros. ARA informa de que la estimación actual ya supera esa cifra, frente a los 412 millones que figuraban en estimaciones anteriores del proyecto.
La tuneladora está ya montada en el pozo de ataque de la Gran Via. Según la actualización del Govern, la perforación principal está prevista a partir de 2027 y el túnel debería quedar completado durante 2028 antes de las fases de instalaciones, arquitectura y puesta en servicio.
ARA señala que la máquina empezará con trabajos iniciales antes de abordar el tramo principal entre Plaça Espanya y Gràcia, y que los huecos de las nuevas estaciones y varias salidas de emergencia ya están ejecutados.
El retraso de la tuneladora respecto al calendario previo se ha relacionado con cables de anclaje subterráneos no previstos localizados durante las obras. La Generalitat sostiene que este incidente no altera el nuevo horizonte de puesta en servicio comunicado.
Una vez terminada, la prolongación permitirá conectar directamente la red Llobregat-Anoia de FGC con la línea del Vallès y reforzar intercambios con metro y tranvía en puntos como Hospital Clínic y Francesc Macià.
La fecha de 2032 es una previsión de obra pública, no una garantía contractual de apertura. Los plazos pueden variar por ejecución, instalaciones, pruebas y autorizaciones.
La obra supera los 500 millones de euros y es una de las mayores actuaciones ferroviarias urbanas en marcha en Barcelona.
El nuevo tramo añadirá tres estaciones y conectará dos redes de FGC hoy separadas.
El horizonte comunicado de apertura es principios de 2032, varios años después de estimaciones anteriores.
Fuentes: Europa Press — actualización de las obras de la L8ARA — tuneladora y nuevo horizonte de la L8
