El fabricante Saft, filial de TotalEnergies, ha inaugurado en Burdeos sus primeras líneas industriales de baterías de estado sólido, con electrolitos de sulfuro y de polímero operando a temperatura ambiente. La compañía reivindica hasta un 50% más de densidad energética frente al litio-ion convencional y apunta a los sectores de aviación y espacio.
La filial de TotalEnergies se presenta como el primer fabricante francés capaz de desarrollar y producir, a escala industrial, baterías de estado sólido con electrolitos de sulfuro y de polímero. La compañía reivindica mejoras de densidad energética y de huella de carbono, aunque no ha revelado cifras de capacidad ni inversión. El fabricante Saft, filial de TotalEnergies, ha inaugurado en Burdeos sus primeras líneas industriales de baterías de estado sólido, con electrolitos de sulfuro y de polímero operando a temperatura ambiente. La compañía reivindica hasta un 50% más de densidad energética frente al litio-ion convencional y apunta a los sectores de aviación y espacio. En la práctica: El anuncio refuerza la apuesta industrial francesa y europea por las baterías de estado sólido como alternativa de mayor densidad energética y menor huella de carbono en manufactura frente al litio-ion convencional, en sectores de alto valor como la aviación y el espacio.
Vista aérea de Burdeos (Francia), donde Saft ha puesto en marcha su nueva línea de producción de baterías de estado sólido.
Foto: Jose A. (sky_hlv) / Wikimedia Commons · Licencia: CC BY 2.0 · Archivo original · Condiciones de la licencia
Saft, filial de baterías del grupo energético francés TotalEnergies, inauguró el 20 de octubre de 2026 nuevas líneas de producción de baterías de estado sólido en su planta de Burdeos, en el suroeste de Francia, según informaron de forma independiente los medios especializados pv magazine y battery-news.de, y recogió posteriormente el portal portugués welectric.pt.
La compañía se presenta como el primer fabricante francés con capacidad para desarrollar y fabricar, a temperatura ambiente, baterías de estado sólido que combinan electrolitos de sulfuro y de polímero, en sustitución de los electrolitos líquidos de las baterías de litio-ion convencionales. El proceso de fabricación emplea electrodos secos, lo que según Saft permite eliminar disolventes en una de las etapas de producción. Esta combinación de dos familias de electrolitos distintas en una misma línea de fabricación es, según las fuentes consultadas, uno de los elementos que la compañía presenta como diferenciales frente a otros fabricantes europeos que han optado por desarrollar una sola química de electrolito sólido.
Según los datos del comunicado de la empresa, citados de forma coincidente por las tres fuentes consultadas, la nueva tecnología ofrece hasta un 50% más de densidad energética que las baterías de litio-ion convencionales, y el proceso de electrodo seco reduciría hasta un 40% las emisiones de CO2 asociadas específicamente a esa fase de fabricación, no a la huella total de producción de la batería. Las tres fuentes insisten en matizar que esa reducción de emisiones se refiere al proceso de fabricación del electrodo y no debe confundirse con la huella de carbono completa del ciclo de vida de la celda, una distinción que este artículo mantiene de forma explícita para no sobredimensionar el alcance real del anuncio.
Los primeros destinos declarados de estas celdas son la aviación y el sector espacial, donde la ligereza y la densidad energética son determinantes: pv magazine y battery-news.de coinciden en que Saft ya ha entregado celdas semisólidas para evaluación en arquitecturas eléctricas e híbridas de aeronaves, aunque ninguna de las dos fuentes detalla qué fabricantes las están probando ni en qué fase se encuentran esas pruebas. Ambos medios subrayan que, antes de llegar a las celdas totalmente sólidas, Saft está avanzando primero con una generación intermedia de celdas semisólidas, un paso habitual en la industria para validar el proceso de fabricación con electrodo seco antes de escalarlo a electrolitos enteramente sólidos.
Ninguna de las fuentes consultadas precisa la capacidad de producción de la nueva planta, el volumen de inversión ni un calendario de comercialización, lo que sitúa por ahora a Burdeos como una instalación de desarrollo y producción piloto antes que como una gigafactoría a escala comercial. Esta ambigüedad sobre las cifras de producción es habitual en esta fase de la industria de baterías de estado sólido, en la que varios fabricantes a nivel mundial compiten por ser los primeros en escalar la tecnología desde el laboratorio hasta líneas industriales, sin que todavía existan estándares comunes sobre cómo reportar la capacidad instalada en esta etapa temprana.
El anuncio se enmarca en el esfuerzo de la industria europea de baterías por reducir su dependencia de los fabricantes asiáticos de litio-ion, en un contexto de competencia creciente con fabricantes chinos y, en el caso francés, se suma a otros proyectos de baterías de estado sólido en el país, como la gigafactoría que la taiwanesa ProLogium construye en Dunkerque, cuya primera fase no entrará en funcionamiento hasta 2028 y cuya capacidad está prevista que crezca de forma progresiva hasta 2032, según la hoja de ruta de ese proyecto distinto consultada de forma separada.
El comunicado oficial de Saft, publicado en su propio sitio web, no pudo verificarse de forma directa durante esta revisión por un fallo de certificado en el acceso automatizado; la información se ha contrastado en su lugar con tres medios especializados independientes entre sí, sin que se haya detectado ninguna discrepancia relevante entre sus versiones de los hechos, lo que refuerza la fiabilidad de los datos aquí recogidos pese a no haber podido leer la fuente primaria original.
Saft, con sede en Burdeos, es un fabricante histórico de baterías industriales y de defensa, integrado en TotalEnergies. Francia ha impulsado en los últimos años varios proyectos de fabricación de baterías para reducir su dependencia de Asia en la cadena de suministro de vehículos eléctricos y aviación.
El anuncio refuerza la apuesta industrial francesa y europea por las baterías de estado sólido como alternativa de mayor densidad energética y menor huella de carbono en manufactura frente al litio-ion convencional, en sectores de alto valor como la aviación y el espacio.
Francia concentra varios proyectos de baterías de estado sólido en distintas fases: la planta piloto de Saft en Burdeos, ya en producción, y la futura gigafactoría de ProLogium en Dunkerque, todavía en construcción.
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